[实用新型]一种轻便型电动自行车有效
申请号: | 201821663292.7 | 申请日: | 2018-10-15 |
公开(公告)号: | CN209064278U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 李星;聂军 | 申请(专利权)人: | 杭州千辙科技有限公司 |
主分类号: | B62K19/30 | 分类号: | B62K19/30;B62M6/90;B62J9/00;B62J99/00 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 奚丽萍 |
地址: | 310051 浙江省杭州市滨*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动电机 电池仓 本实用新型 电动自行车 自行车本体 控制器 电池包 轻便型 加速器 车架三角 控制器电 续航里程 操控性 电连接 右把手 右盖板 左盖板 轻便 仓门 充电 车轮 灵活 | ||
本实用新型公开了一种轻便型电动自行车,包括自行车本体,其后车轮设有驱动电机,右把手设有加速器,其特征在于:所述的自行车本体的车架三角区设有电池仓,电池仓由左盖板、右盖板和仓门总成组合而成,电池仓内设有电池包和控制器,控制器与驱动电机和加速器电连接,电池包与驱动电机和控制器电连接,本实用新型轻便灵活,操控性好,安全性高,具有较长的单次充电续航里程。
技术领域
本实用新型涉及电动自行车的技术领域,具体涉及一种轻便型电动自行车。
背景技术
目前市场上的电动车大多较为笨重,其结构更接近于摩托车,使用起来不够轻便灵活,一个人很难抬得起来,如果搬入室内需要上台阶将很不方便,放在室外又不安全,而且由于其笨重的车身,导致使用时电池包耗电量较大,满电的电池也无法支持电动车行驶较长的里程。也有一些轻便型的电动车,但是其电池较小,续航时间过短,需要频繁充电,且电池安装方式简单,容易被盗,安全性较差。这两种电动车一般单次续航里程均只有50-70公里左右,平均每隔2-3天就需要充一次电。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种轻便型电动自行车,解决了电动车使用不够轻便灵活,操控性差,续航里程短,安全性差的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案是:
一种轻便型电动自行车,包括自行车本体,其后车轮设有驱动电机,右把手设有加速器,所述的自行车本体的车架三角区设有电池仓,电池仓由左盖板、右盖板和仓门总成组合而成,电池仓内设有电池包和控制器,控制器与驱动电机和加速器电连接,电池包与驱动电机和控制器电连接,所述的电池仓底部为自行车本体的连接杆,后侧为自行车本体的坐骑支撑杆,连接杆和坐骑支撑杆之间设有一横向的固定板,该固定板上设有电池包,固定板底部用螺丝固定有控制器,所述的连接杆前端设有仓门总成前连接件,仓门总成前连接件底部设有仓门总成前连接件固定轴,坐骑支撑杆上端设有仓门总成后连接件,仓门总成后连接件底部设有电池包门锁,仓门总成前连接件和仓门总成后连接件之间设有仓门总成。
作为优选,所述的固定板底部设有固定板支撑杆,连接杆和坐骑支撑杆上均设有若干侧板固定件。
作为优选,所述的电池包通过电池包固定架安装在固定板上,电池包固定架为“U”形,其两侧顶部设有导向板,靠近导向板的外侧还设有侧板固定件。
作为优选,所述的电池包为矩形的盒体,其由电池包本体和左侧板、右侧板组成,电池包本体顶部中间设有凹口,凹口处设有提手,电池包本体上设有电源接口以及状态显示窗口和电量信号灯,电池包本体的四个角设有倒角。
作为优选,所述的左盖板和右盖板通过螺丝固定在电池包固定架、连接杆和坐骑支撑杆的侧板固定件上。
作为优选,所述的电池包门锁包括门锁固定板,门锁固定板顶部固定在仓门总成后连接件上,门锁固定板上通过点烟器固定螺丝设有点烟器,通过门锁固定螺丝设有门锁主件,门锁主件上设有锁芯和锁槽,锁槽内设有锁钩。
作为优选,所述的仓门总成由仓门总成底板和仓门总成上盖组成,仓门总成上盖内部均匀设有加强筋,仓门总成上盖两端设有螺丝柱,仓门总成底板通过两侧的压条配合螺丝与仓门总成上盖固定,仓门总成一端通过合页固定在仓门总成前连接件上,另一端通过锁扣固定板设有锁扣,仓门总成通过该锁扣与电池包门锁连接,仓门总成底部设有一对压块。
作为优选,所述的右盖板包括右盖板主盖板区、右盖板仓门总成前连接件盖板区、右盖板连接杆槽、右盖板后连接部以及右盖板固定板支撑杆槽。
作为优选,所述的左盖板包括左盖板主盖板区、左盖板仓门总成前连接件盖板区、左盖板连接杆槽、左盖板后连接部以及左盖板固定板支撑杆槽,左盖板主盖板区和左盖板后连接部对应位置设有门锁孔和点烟器孔。
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