[实用新型]一种排水式混凝土道路

说明书

本实用新型公开了一种排水式混凝土道路，解决了道路排水能力差的问题。包括地基层，地基层上端面依次设置有防水层，细砂石透水层，粗砂石透水层和透水混凝土层；透水混凝土层两端沿道路的铺设方向均开设有引水凹槽，透水混凝土层靠近地基层的一侧于地基层的两端均固定有排水渠，引水凹槽与排水渠之间连通有多条引水通道。与引水凹槽连通设置的排水渠加快了道路的排水速度，有效地减少了城市道路积涝的情况发生，透水混凝土层能有效地避免泥沙进入混凝土道路内部，以持续保持道路的排水畅通，天气干燥时，道路内积蓄的雨水可通过透水混凝土层和引水通道蒸发进入空气中，增加空气的湿度，促进自然界的淡水循环。

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设技术领域，尤其是涉及一种排水式混凝土道路。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，市政道路的铺设比率不断升高，人们对城市道路建设的要求越来越高。专利公告号为CN207176420U的中国专利，提出了一种混凝土道路，由下至上依次包括黄土找平层、基层、碎石层和混凝土层。预先利用黄土在道路上铺设黄土找平层，在黄土找平层上铺设基层用于提高道路的承压能力，基层表面设置有多个伸缩孔，用于热胀冷缩；之后在基层上利用基层砖块铺设碎石层，碎石层在铺设过程中，相邻基层砖块之间形成第一缝隙，用于热胀冷缩；之后在碎石层上铺设混凝土层，最后在混凝土层上设置伸缩缝，用以道路的热胀。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：雨天时，尤其是大雨天气时，道路的排水能力较差，雨水仅能缓慢地流入下水道中，排出速度较慢，路面容易积涝湿滑，影响道路上车辆行人的正常通行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供排水能力强的一种排水式混凝土道路。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种排水式混凝土道路，包括地基层，所述地基层上端面依次设置有防水层，细砂石透水层，粗砂石透水层和透水混凝土层；

所述透水混凝土层两端沿道路的铺设方向均开设有引水凹槽，所述透水混凝土层靠近所述地基层的一侧于所述地基层的两端均固定有排水渠，所述引水凹槽与所述排水渠之间连通有多条引水通道。

通过采用上述技术方案，雨水落在道路表面，流入至道路两侧的引水凹槽内，通过引水通道将雨水导入排水渠内；从透水混凝土层直接渗入的雨水依次通过粗砂石透水层、细砂石透水层，最终渗入到防水层，直至排入下水道内。透水混凝土层能有效阻止泥沙进入混凝土道路内部，可持续保持道路的排水畅通，连通设计的引水凹槽与排水渠增加了混凝土道路内部的排水容量，提高了道路的排水速度，有效地解决了雨天道路积涝的问题，同时，天气干燥时，道路内积蓄的雨水可通过透水混凝土层和引水通道蒸发进入空气中，增加空气的湿度，还能起到降温效果。

进一步设置为：所述透水混凝土层远离所述地基层的一面呈弧状凸起设置。

通过采用上述技术方案，道路最上层的透水混凝土层为坡状设计，有利于道路表面的雨水向两端的引水凹槽内流动，加速雨水的渗透排出，避免雨量较大时，透水混凝土层的透水能力有限而导致雨水积蓄在道路中央。

进一步设置为：所述透水混凝土层上端面沿道路的宽度方向开设有多条与两个所述引水凹槽连通的一级排水通道。

通过采用上述技术方案，一级排水通道的设计既能增加道路表面的摩擦力，还能有效引导道路表面的雨水进入道路两端的引水凹槽内，加速雨水的排出，缓解透水混凝土层的透水压力。

进一步设置为：所述粗砂石透水层内沿道路的宽度方向开设有多条与两个所述排水渠连通的二级排水通道。

通过采用上述技术方案，二级排水通道将从透水混凝土层渗入的雨水积蓄起来，通过粗砂石透水层逐层向下渗透排出或流入排水渠内排出。增加道路内部的通水容量，使得雨量较大时也能尽快将雨水排出。