[实用新型]一种变速箱推板

说明书

本实用新型公开了一种变速箱推板。该装置属于粉末冶金技术领域，解决了现有技术中推板加工工艺复杂、无法有效平衡耐磨和韧性、表面易损伤的问题，包括底座，底座表面大径端设有中空轴套，小径端设有U形座，轴套表面设有通孔，轴套外围对称设有第一连接孔和第二连接孔，U形座顶部两端之间设有弧形座，弧形座和U形座之间开设有钥匙状通槽。本实用新型中轴套硬度高，有效防止开裂，同时小径端具有较强的耐磨性，有效解决了部分耐磨性与基体韧性之间的矛盾，采用粉末冶金工艺一次压制成形，避免采用焊接连接轴套和底座时产生高温以及焊缝，令零件表面损伤的问题，加工工艺简单，零件性能优异，具有较强的实用性。

技术领域

本实用新型属于粉末冶金技术领域，具体地说，尤其涉及一种变速箱推板。

背景技术

粉末冶金技术具有独特的加工经济性，特殊的成型方式，优秀的机械性能，广泛应用于机械制造领域。变速箱推板是汽车变速系统中的重要零件之一，常规制造采用焊接精锻的方式，不仅容易在表面形成焊缝，而且连接部位较薄，无法保证安全稳定性，而采用粉末冶金工艺，不仅简化工艺流程，而且降低加工成本，但由于变速箱推板两端硬度要求的差别，无法有效平衡耐磨性和韧性，从而导致应用性大幅下降。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种能够有效平衡耐磨和韧性、表面无损伤、实用性强的变速箱推板。

为了实现上述技术目的，本实用新型变速箱推板采用的技术方案为：

一种变速箱推板，包括截面成球拍形的底座，所述底座表面大径端设有中空轴套，小径端设有U形座，所述轴套表面设有贯穿至底座背部的通孔，所述通孔内径达12.2mm，垂直度为0.3，所述轴套外围对称设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔轴线和第二连接孔轴线处于同一水平线上，所述第二连接孔轴线与水平线之间的夹角为56°，所述第一连接孔和第二连接孔均包括竖直设置的椭圆凹槽，所述椭圆凹槽中部设有圆孔，所述圆孔直径达5mm，位置度为0.3，所述U形座顶部两端之间设有弧形座，所述弧形座底部与底座固定连接为一体，所述弧形座开口方向与U形座开口方向相对接，所述弧形座和U形座之间开设有钥匙状通槽，所述通槽包括首尾相连通的腰形孔槽和圆形孔槽，所述圆形孔槽直径达6.1mm，位置度为0.1。

优选的，所述底座厚度达3±0.1mm，两端端面之间的平面度达0.5。

优选的，所述底座大径端半径达14mm，小径端半径达6.5mm。

优选的，所述轴套设于底座表面，所述轴套外径达18mm，高度达18mm。

优选的，所述U形座与底座一体连接，所述U形座高度达9mm。

优选的，所述变速箱推板密度大于6.9g/cm³，表层硬度最小为HRC28，轴套硬度最大为HRA54。

优选的，所述变速箱推板的粉末冶金组分质量百分比为：Fe：余量，C：0.3～0.6％，Cu：1.3～1.7％，Ni：1.55～1.95％，Mo：0.4～0.6％，Mn：0.05～0.30％。

优选的，所述变速箱推板的制备工艺，包括以下步骤：将铁基粉末按配比混合均匀后填入成形模具内，在260T成形压力下快速压制成形，制得生坯；将生坯置于网带式烧结炉内进行烧结，炉温1120±10℃，RX气氛，速度120mm/min，制得表层硬度达HRC28以上的烧结坯；将烧结坯置于油浸机内进行一次油浸处理；利用数控机床铣削端面，加工中心钻攻，使底座平面度达0.5；在箱式渗碳炉内进行渗碳处理，渗碳温度820℃，时间80min，碳势0.7；对中空轴套进行高频退火处理，功率60～90KW，使轴套硬度达到HRA54；对轴套回火处理，温度180±5℃，时间1h，消除高频后零件内部应力；将零件置于振动研磨机内，加油干磨10min，最终制得密度6.9g/cm³以上的变速箱推板；检测零件性能、全检零件外观、包装出货。