[实用新型]一种电动汽车用动力能源系统

权利要求书

1.一种电动汽车用动力能源系统，其特征在于：包括整车控制器、燃料电池系统、辅助能源系统和负载，所述燃料电池系统通过主高压线连接所述负载，所述辅助能源系统包括超级电容、动力电池和双向DC/DC转换器，所述超级电容和所述动力电池通过所述双向DC/DC转换器连接于所述主高压线上，所述辅助能源系统还包括连接所述超级电容的超级电容管理系统和连接所述动力电池的电池管理系统，所述燃料电池系统包括燃料电池管理系统，所述整车控制器与所述燃料电池管理系统、所述超级电容管理系统、所述电池管理系统和所述负载双向通信。

2.如权利要求1所述的电动汽车用动力能源系统，其特征在于：所述双向DC/DC转换器包括双向Buck/Boost变换器、控制电路、隔离电路和两个抗干扰电路，所述隔离电路使两个所述抗干扰电路相互隔离，两个所述抗干扰电路的输入端分别连接所述超级电容和所述动力电池，其中一所述抗干扰电路的输出端通过所述隔离电路连接所述双向Buck/Boost变换器，所述双向Buck/Boost变换器与所述主高压线连接，所述双向DC/DC转换器还包括多个电流/电压采样电路，其中两个所述电流/电压采样电路分别将两个所述抗干扰电路的输出端连接到所述控制电路以将其采集的两个所述抗干扰电路的输出端的电流/电压信号传至所述控制电路，所述控制电路连接所述双向Buck/Boost变换器以控制所述双向Buck/Boost变换器，所述控制电路连接所述隔离电路以使所述隔离电路导通或者关断。

3.如权利要求2所述的电动汽车用动力能源系统，其特征在于：所述双向Buck/Boost变换器具有Boost状态和Buck状态，当所述控制电路控制所述双向Buck/Boost变换器处于Boost状态时，所述燃料电池系统通过所述双向DC/DC转换器对所述超级电容和/或所述动力电池充电，当所述控制电路控制所述双向Buck/Boost变换器处于Buck状态时，所述超级电容和/或所述动力电池通过所述双向DC/DC转换器为所述负载供电。

4.如权利要求2所述的电动汽车用动力能源系统，其特征在于：所述隔离电路为开关，其输出端与所述隔离电路连接的所述抗干扰电路与所述动力电池连接，另一所述抗干扰电路的输入端与所述超级电容连接，输出端与所述双向Buck/Boost变换器直接连接。

5.如权利要求2所述的电动汽车用动力能源系统，其特征在于：所述抗干扰电路包括依次串联的EMC滤波器、整流电路和滤波器，所述超级电容和所述动力电池分别与对应的所述的EMC滤波器连接；所述双向Buck/Boost变换器通过另一整流电路与所述主高压线连接，多个所述电流/电压采样电路中的另一所述电流/电压采样电路连接所述控制电路和所述另一整流电路与所述主高压线之间的线路。

6.如权利要求1所述的电动汽车用动力能源系统，其特征在于：所述负载包括依次连接的电机控制器、电机和变速器，所述主高压线与所述电机控制器连接，所述整车控制器与所述电机控制器通过CAN总线双向通信。

7.如权利要求1所述的电动汽车用动力能源系统，其特征在于：所述燃料电池系统包括燃料电池及均与所述燃料电池连接的供氢供氧系统和燃料电池管理系统，还包括与所述燃料电池通过内部高压线连接的燃料电池DC/DC转换器和连接所述燃料电池DC/DC转换器的燃料电池DC/DC控制器，所述整车控制器与所述燃料电池管理系统和所述燃料电池DC/DC控制器通过CAN总线双向通信。