[实用新型]一种弹力直推式机车轮缘固体润滑棒顶推装置

说明书

本实用新型公开了一种弹力直推式机车轮缘固体润滑棒顶推装置，包括外壳、上盖、合页、出棒孔、防断挡板、滑槽、安装底板、滑杆、放棒槽、推板、第一压缩弹簧、固定座、支撑板、弧线卡板、限位杆和第二压缩弹簧。本实用新型的有益效果是：上盖长度小于外壳长度，且上盖与外壳通过合页呈转动连接，便于及时掌握润滑棒的剩余长度，防断挡板通过滑槽与外壳呈滑动连接，使防断挡板的伸出长度可调，进而有效地保护润滑棒不因受到外力而折断，推板通过第一压缩弹簧与滑杆呈滑动连接，促使固体润滑棒的顶端始终和轮缘接触，弧线卡板通过套在限位杆上的第二压缩弹簧与支撑板呈伸缩连接，使两个弧线卡板间的距离可调，能够便于安装不同直径的固体润滑棒。

技术领域

本实用新型涉及一种顶推装置，具体为一种弹力直推式机车轮缘固体润滑棒顶推装置，属于车辆制造技术领域。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，是人类历史上最重要的机械交通工具之一，在人们的生活以及工业运输中起着举足轻重的作用，为满足出行需要，拉动交通经济，火车的行驶速度越来越快，载重也逐渐增加，也导致火车机车在运行时车轮轮缘与铁轨间的磨损更加突出，为了降低机车轮缘和铁轨的磨损，减少维修、更换费用，需要给机车轮缘涂覆润滑材料，固态润滑棒简单实用、故障率低，成本低，已经取代液态和板固态润滑剂，成为机车轮缘润滑的主流使用产品。

而现有的单一的固定式干式轮缘润滑装置无法满足机车在直线行驶过程中的润滑需求，其一、通过自重作为顶推动力使润滑棒一端直接和轮缘接触，实现轮缘润滑，靠自重作为顶推动力时，由于润滑棒逐步损耗，其自重越来越轻，顶推力就越来越小，影响润滑效果，其二、轮缘在转动过程中会使润滑棒容易受到外力而折断，防断效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种弹力直推式机车轮缘固体润滑棒顶推装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种弹力直推式机车轮缘固体润滑棒顶推装置，包括外壳、上盖、合页、出棒孔、防断挡板、滑槽、安装底板、滑杆、放棒槽、推板、第一压缩弹簧、固定座、支撑板、弧线卡板、限位杆和第二压缩弹簧；所述外壳设置在上盖下方，所述外壳与上盖连接处安装有合页，所述出棒孔开设在外壳的前板面，所述防断挡板设置在外壳前端，所述防断挡板通过滑槽与外壳连接在一起，所述滑槽分别开设在外壳的左右两侧板上，所述安装底板通过焊接与外壳固定连接在一起且位于外壳的底部，所述滑杆安放在外壳内，且所述滑杆的两端分别固定在外壳的前后侧板上，所述放棒槽设置在外壳内且固定在外壳底板上，所述放棒槽位于滑杆的下方，所述推板连接在滑杆上，且所述推板竖直安置在放棒槽上，所述第一压缩弹簧套在滑杆上，且所述第一压缩弹簧位于推板与外壳的后板面之间，所述固定座的背面与推板固定在一起，所述固定座的前板面竖直焊接有平行设置的支撑板，所述弧线卡板分别位于支撑板的内侧，所述限位杆的一端与弧线卡板背面焊接在一起，所述限位杆的另一端穿过支撑板位于支撑板外侧，所述第二压缩弹簧分别套在限位杆上。

优选的，为了便于及时掌握润滑棒的剩余长度，所述上盖长度小于外壳长度，且上盖与外壳通过合页呈转动连接。

优选的，为了有效地保护润滑棒不因受到外力而折断，所述防断挡板内径与润滑棒的直径相匹配，且防断挡板通过滑槽与外壳呈滑动连接。

优选的，为了使该顶推装置能够与机车轮缘旁的安装座牢固的连接在一起，所述安装底板上开有四个螺栓孔，且螺栓孔分别位于安装底板的四角处。

优选的，为了促使固体润滑棒的顶端始终和轮缘接触，所述推板通过第一压缩弹簧与滑杆呈滑动连接。

优选的，为了使两个弧线卡板间的距离可调，所述弧线卡板通过套在限位杆上的第二压缩弹簧与支撑板呈伸缩连接。