[实用新型]一种后轮驱动助力变速机构

说明书

本实用新型公开了一种后轮驱动助力变速机构，包括箱体，箱体一侧的外侧壁上开设有槽口，槽口内安装有活动门，箱体一侧的外侧壁上插设有传动轴，且传动轴贯穿箱体一侧的外侧壁安装在活动门的外侧壁上，传动轴的外侧壁上对称安装有多个限位键，传动轴的外侧壁上套设有多个轴套，每个轴套的外侧壁上均固定安装有传动齿轮，每个限位键一侧的外侧壁上均插设有螺纹杆，且螺纹杆贯穿限位键并延伸至限位键的外侧。本实用新型可以方便的对箱体和传动齿轮进行安装拆，在传动齿轮出现磨损后，可以方便的更换新的传动齿轮，避免了材料的浪费，节约了生产成本，传动机构的保养与维修方便，延长了传动机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速机构技术领域，尤其涉及一种后轮驱动助力变速机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

经检索，中国专利号CN206377223U公开了一种后轮驱动助力变速机构，包括箱体、拔叉、双联齿轮、中间输入轴、中间输出轴、一级齿轮和二级齿轮，所述中间输入轴和所述中间输出轴均为花键轴，所述箱体内布置有双联齿轮、一级齿轮和二级齿轮，所述中间输入轴和所述中间输出轴平行设置并转动安装在所述箱体上，所述双联齿轮滑动安装在所述中间输入轴上，所述一级齿轮和所述二级齿轮间隔设置并固装在所述中间输出轴上，所述双联齿轮的连接套上安装有所述

拔叉。

现有的后轮驱动助力变速机构存在以下不足之处：齿轮在相互啮合过程中会出现磨损，而传动轴上的传动齿轮不易安装拆卸，因此传动齿轮出现磨损后就无法对齿轮进行更换，而是需要对整个传动机构进行更换，生产成本较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中后轮驱动助力变速机构齿轮不易更换的问题，而提出的一种后轮驱动助力变速机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种后轮驱动助力变速机构，包括箱体，所述箱体一侧的外侧壁上开设有槽口，所述槽口内安装有活动门，所述箱体一侧的外侧壁上插设有传动轴，且传动轴贯穿箱体一侧的外侧壁安装在活动门的外侧壁上，所述传动轴的外侧壁上对称安装有多个限位键，所述传动轴的外侧壁上套设有多个轴套，每个所述轴套的外侧壁上均固定安装有传动齿轮，每个所述限位键一侧的外侧壁上均插设有螺纹杆，且螺纹杆贯穿限位键并延伸至限位键的外侧，每个所述螺纹杆的外侧壁上均螺纹连接有紧固螺母，每个所述螺纹杆远离紧固螺母的一端均固定安装有螺帽。

优选地，所述活动门的外侧壁上对称安装有两个连接板，两个所述连接板远离箱体一侧的外侧壁上均插设有紧固螺栓，且紧固螺栓贯穿连接板并插设在箱体的外侧壁上。

优选地，所述传动轴的外侧壁上固定安装有环形凸板。

优选地，所述活动门的外侧壁上固定安装有轴承，且传动轴的一端插设在轴承内，所述传动轴的外侧壁上对称安装有两个限位板，所述轴承的内侧壁上开设有与限位板相互配合的限位槽。

优选地，每个所述轴套的内侧壁上均开设有与限位键间隙配合的活动槽。

优选地，每个所述紧固螺母和螺帽的半径均大于螺纹杆轴心到轴套的距离。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

1、可以方便的对传动齿轮进行安装拆，在传动齿轮出现磨损后，可以方便的更换新的传动齿轮，而不需要更换整个传动机构，避免了材料的浪费，节约了生产成本；

2、结构简单，操作方便，可以方便的对箱体和传动齿轮进行安装拆卸，从而便于传动机构的保养与维修，延长了传动机构的使用寿命。