[实用新型]一种单侧驱动齿轮爬升式升船机的驱动装置

说明书

本实用新型涉及工程地质勘察中的钻孔压水试验，尤其是涉及一种单侧驱动齿轮爬升式升船机的驱动装置。该驱动装置，包括设置在船厢两侧侧翼平台上的驱动机构，本实用新型采用单侧驱动机构，相比传统的双侧驱动的驱动机构，取消了一套机械传动单元，总工程量明显的降低，设备的故障风险减少，设备维修工作量降低。对于长度不大的船厢，无法布置双侧驱动的驱动机构的情况，尤为适用。取消布置在侧翼平台下方的电气控制室，并将其布置于侧翼平台上，减轻了船厢结构自重,同时降低了船厢机械设备布置的难度,也为船厢结构吊点优化布置创造了条件。特别是对于纵向长度较小的船厢,双侧驱动机构纵向空间不足而难以实施时,单侧驱动机构便成为唯一的选择。

技术领域

本发明涉及工程地质勘察中的钻孔压水试验，尤其是涉及一种单侧驱动齿轮爬升式升船机的驱动装置。

背景技术

齿轮爬升式升船机的驱动机构布置在船厢外伸的四个侧翼平台上。在此之前的齿轮爬升式升船机每套驱动机构由两套机械传动单元、一套齿轮托架系统和机架组成。每套机械传动单元均包括电动机、减速器、万向联轴节组件、安全制动系统等设备。每套驱动机构的两台减速器位于齿轮轴两侧，其低速级输出轴通过万向联轴节组件与齿轮轴的两轴端连接，减速器高速轴内侧输出轴端与电动机连接，并装设工作制动器；高速轴外侧轴端装设安全制动器。齿轮托架系统是船厢驱动齿轮的支承系统，位于每套驱动机构的横向中心线上，具有传递齿轮轴载荷、适应塔柱和船厢变形从而保持齿轮轴与齿条精确啮合等功能。齿轮托架系统由齿轮轴、齿轮托架组成。齿轮轴的两轴端与机械传动系统的万向联轴节组件的花键套连接。齿轮轴与装设在混凝土塔柱上的齿条组件啮合，电动机的动力经过两套机械传动单元的传递，驱动齿轮轴沿啮合的齿条运行。

双侧驱动齿轮爬升式升船机的安全制动系统由工作制动器、安全制动器及其液压控制系统组成。每套机械传动单元设一套工作制动器，安装在减速器高速轴与电动机轴相连的带制动盘联轴器上；一套安全制动器，安装在减速器另一侧高速轴出轴带制动盘的联轴器上。工作制动器和安全制动器均采用常闭式液动盘式制动器。同一侧翼平台上的两套工作制动器和两套安全制动器由一台液压泵站操作。

双侧驱动齿轮爬升式升船机的驱动机构布置方式对船厢的侧翼平台的空间要求很大，对于长度不大的船厢,容易造成设备布置的困难,同时船厢现地电气控制室无法布置在驱动机构旁，只能在四个侧翼平台下方增设现地电气控制室，使船厢结构自重加大。此外,两侧布置的驱动机构设备数量增多,增加了设备故障风险及运行维护工作量。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种单侧驱动齿轮爬升式升船机的驱动装置。此驱动装置布置在船厢的单侧，减少了设备安装数量和整体安装空间，适用于长度不大的船厢。

本发明采用的技术方案是：一种单侧驱动齿轮爬升式升船机的驱动装置，包括设置在船厢两侧侧翼平台上的驱动机构，其特征在于：所述驱动机构包括机架、机械传动单元、齿轮托架单元和配重单元，所述机械传动单元和齿轮托架单元均通过机架安装在船厢的侧翼平台上；所述机械传动单元包括电动机、与电动机连接的减速器和安全制动系统，所述齿轮托架单元包括齿轮托架和设置在齿轮托架上的齿轮轴，所述减速器的高速轴端与电动机的输出轴连接，所述减速器的低速轴端通过万向联轴器与齿轮轴连接，所述齿轮轴上的齿轮与装设在混凝土塔柱上的齿条啮合；所述配重单元包括配重架和设置在配重架上的配重块，所述配重架通过螺栓与齿轮托架固定连接。

作为优选，所述配重单元包括配重架和设置在配重架上的多块配重块，多块所述配重块按照高度分层、对称布置的方式用双头螺栓安装在配重架上。

作为优选，所述安全制动系统包括工作制动器和安全制动器，所述工作制动器安装在减速器高速轴与电动机输出轴相连的带制动盘联轴器上，所述安全制动器安装在减速器高速轴另一侧的带制动盘的联轴器上。

作为优选，所述工作制动器和安全制动器均采用常闭式液动盘式制动器，均通过液压控制。