[实用新型]汽车节温调节器

说明书

本实用新型涉及汽车节温调节器，包括节温器、壳体，所述节温器还包括防漏罩，所述节温器上设有凸边A、挡边A、凹环槽C、密封圈，所述密封圈包括密封圈A、密封圈B，所述密封圈A内侧与挡边A相适配，所述密封圈B内侧与凸边A相适配，该汽车节温调节器结构设计合理简单，通过节温器上设置凸边A、挡边A、凹环槽C及壳体上设置凹环槽、弧环槽用于设置密封圈A、密封圈B，双密封圈密的设计有效的抵御冷冻液的腐蚀，节温器上设置挡边A与凹环槽上设置凸边C，起到阻挡冷冻液从缝隙流出。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，特别是一种汽车节温调节器。

背景技术

在汽车发动机冷却系统现有技术中，汽车节温器是控制汽车发动机冷却系统的重要部件之一，节温器一端与底座连接，一端于发动机循环冷冻液管道连接，其功能是调节发动机循环冷冻液的温度，以保证发动机处在最佳的状态下工作，但是冷冻液略带腐蚀性，易导致密封圈被腐蚀而造成体积缩小，使得密封圈与节温器、壳体的接触处出现缝隙从而导致冷冻液泄漏，一般的节温器包括支架及阀芯，阀芯控制汽车节温调节器的启闭。

实用新型内容

针对背景技术中的不足，本实用新型提供汽车节温调节器，并且克服了以上缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车节温调节器，包括节温器、壳体，所述节温器包括支架及阀芯，所述壳体上设有通道，阀芯通过支架固定在壳体内，所述支架侧壁依次一体设有凸边A、挡边A、凹环槽C，所述凹环槽C中卡设有与之相配的隔离片，支架与壳体之间设有密封圈，所述挡边A靠近防漏罩设置，所述挡边A上设有朝向隔离片的凸边；所述密封圈包括密封圈A、密封圈B，所述密封圈A的上下表面均设有凹环槽A，所述密封圈B内壁设有凹环槽B，所述密封圈A与密封圈B之间被隔离片分隔开，所述支架远离阀芯的一端设有防漏罩，所述防漏罩远离支架的一端设有出水口，所述通道端口处设有凹环槽、弧环槽，所述凹环槽、弧环槽在通道中呈阶梯状，所述凹环槽上设有凸边C。

作为对上述技术方案的改进，上侧的凹环槽A与挡边A相适配，所述凹环槽B与凸边A相适配，密封圈A外侧与凹环槽相适配，密封圈B外侧与弧环槽相适配。

作为对上述技术方案的改进，所述防漏罩与挡边A固定连接，所述挡边A与壳体通过螺栓连接，所述防漏罩螺纹连接有管道。

作为对上述技术方案的改进，所述隔离片是由两个半圆形片组成的环形。

由于采用了上述技术方案，有效的改善了汽车节温调节器密封圈被腐蚀出现缝隙导致冷冻液泄漏的问题，该汽车节温调节器结构设计合理简单，通过节温器上设置凸边A、挡边A、隔离片及壳体上设置凹环槽、弧环槽用于设置密封圈A、密封圈B，密封圈配合凸边和环槽的设计增加壳体、支架与密封圈的接触面，且凸边和环槽有卡设作用进行夹住密封圈起到有效的减少腐蚀带来的形变，隔离片使得密封圈A与密封圈B分开，在更换时不容易因为密封圈B损坏而粘连在上，且减少密封圈A与冷冻液的接触，节温器上设置挡边A与凹环槽上设置凸边C，起到阻挡冷冻液从缝隙流出，且挡边A与壳体通过螺栓连接防止于管道连接处的密封圈与冷冻液接触到。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为阀芯5开启状态示意图。

图中1、节温器；2、壳体；3、防漏罩；11、凸边A；12、挡边A；13、凹环槽C；14、密封圈；141、密封圈A；142、密封圈B；143、凹环槽A；144、凹环槽B；21、通道；22、凹环槽；23、弧环槽；24、凸边C；4、支架；5、阀芯。

具体实施方式