[实用新型]车门饰板有效
申请号: | 201821670016.3 | 申请日: | 2018-10-15 |
公开(公告)号: | CN209258025U | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
发明(设计)人: | 竹中文敏;小坂哲史;高木裕之 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | B60R13/04 | 分类号: | B60R13/04 |
代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 | 代理人: | 马佑平 |
地址: | 日本东京都*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车长方向 车门饰板 车门 本实用新型 开放间隙 延伸 泥水 纵壁 相交 覆盖 | ||
本实用新型涉及一种车门饰板。所述车门饰板,设置为从下方覆盖所述车门,具有朝向下方同时沿着车长方向延伸的下面,且设置有纵壁,其从所述下面的车长方向的后端向下方延伸,并具有与车长方向相交的面。本实用新型所要解决的一个技术问题是无需安装其他部件即可减少泥水或雪等从开放间隙进入。
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用车门的车门饰板。
背景技术
在车辆中,由于开关车门,不管结构如何,在车体与车门之间都存在间隙(以下,称为开放间隙)。在行驶时,泥水或雪等必然会从其开放间隙进入车门内侧(踏板和轮切部周围)。此时,根据车体形状其进入量会增加,因此,以往通过设置其他部件(例如,密封条等)进行了处理。
【专利文献1】日本专利文献特开2013-159192号公报
【专利文献2】日本专利文献特开2014-84035号公报
用其他部件(例如,密封条等)堵塞开放间隙的结构,根据车门开关轨迹或周围部件的形状有时很难进行设置。另外,还存在部件数量增加,装配工时增加等缺点。因此,需要一种无需安装其他部件而减少泥水或雪等从开放间隙进入的饰板。
此外,在专利文献1所公开的扰流罩(Rear spats,参照符号17)和专利文献2所公开的整流板(参照符号22),用于改善对后轮的空气动力特性,且配置于后车门的开放间隙的后方,无法减少泥水或雪等从该开放间隙进入。
实用新型内容
本实用新型鉴于上述课题而完成,其目的在于提供一种无需安装其他部件即可减少泥水或雪等从开放间隙进入的车门饰板。
一种解决上述课题的第一实用新型的车门饰板,设置于车辆的车门的下部,其特征在于,所述车门饰板,设置为从下方覆盖所述车门,具有朝向下方同时沿着车长方向延伸的下面,且设置有纵壁,其从所述下面的车长方向的后端向下方延伸,并具有与车长方向相交的面。
一种解决上述课题的第二实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第一实用新型所述的车门饰板中,所述纵壁与所述下面设置为一体。
一种解决上述课题的第三实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第一实用新型或第二实用新型所述的车门饰板中,所述纵壁设置于所述下面的整个车宽方向。
一种解决上述课题的第四实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第一实用新型至第三实用新型中任意一项实用新型所述的车门饰板中,所述纵壁从所述下面的后端向垂直下方或斜后方延伸。
一种解决上述课题的第五实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第一实用新型至第四实用新型中任意一项实用新型所述的车门饰板中,所述纵壁沿着车宽方向从车内侧向车外侧延伸。
一种解决上述课题的第六实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第一实用新型至第四实用新型中任意一项实用新型所述的车门饰板中,所述纵壁在车宽方向上,车外侧相对于车内侧位于车辆后方侧,从车内侧向车外侧延伸。
一种解决上述课题的第七实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第六实用新型所述的车门饰板中,所述纵壁随着车宽方向上从车内侧朝向车外侧向车辆后方侧折曲或弯曲。
一种解决上述课题的第八实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第一实用新型至第七实用新型中任意一项实用新型所述的车门饰板中,具有导流板,在关闭所述车门时,其与设置于所述车辆的乘降口的下部的密封条弹性接触,所述纵壁的车内侧与所述导流板的车外侧相结合。
一种解决上述课题的第九实用新型的车门饰板,其特征在于,在上述第一实用新型至第八实用新型中任意一项实用新型所述的车门饰板中,所述纵壁设置于所述车辆的前车门饰板和后车门饰板中的至少一侧。
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