[实用新型]一种防应力集中的叉装机前车架

说明书

本实用新型公开了一种防应力集中的叉装机前车架，包括前车架主体，所述前车架主体包括侧板、翼板、前板，所述侧板对称设有两块，两块所述侧板之间设有连接板，所述侧板与连接板之间设有侧板应力板，所述侧板外侧设有翼板，所述翼板与侧板连接处下端设有翼板应力板，所述侧板下端设有桥支板，所述桥支板下端设有桥支板应力板，本实用新型通过在侧板与连接板、侧板与翼板以及桥支板连续折弯部位均设有应力加强板，通过设置合理结构的加强板，可以有效的降低叉装机前车架局部结构应力集中的现象，提高了前车架在使用过程中的抗疲劳能力，增加了前车架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及叉装机技术领域，具体是一种防应力集中的叉装机前车架。

背景技术

前车架是叉装机的主要承力件，它连接后车架、悬挂前桥和安装工作装置。在叉装机工作过程中，前车架承受来自工作装置因载货而产生的作用力，也承受来自地面的冲击载荷以及与后车架的相互作用力。

而现有前车架结构，特别是在叉装机转向行驶过程中，在侧板与连接板之间的筋板下端点、翼板圆弧割槽内侧结构下端点以及桥支板折弯段交汇点存在应力集中，以致产生过大的应力而造成结构萌生裂纹或发生断裂，此前车架技术缺陷产生了一定的车辆安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防应力集中的叉装机前车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防应力集中的叉装机前车架，包括前车架主体，所述前车架主体包括侧板、翼板、前板，所述侧板对称设有两块，两块所述侧板之间设有连接板，所述侧板与连接板之间设有侧板应力板，所述侧板外侧设有翼板，所述翼板与侧板连接处下端设有翼板应力板，所述侧板下端设有桥支板，所述桥支板下端设有桥支板应力板。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架主体一侧通过连接板连接有后车架，所述车架主体下端通过桥支板连接有前桥，所述车架主体前端安装有工作装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧板、连接板、侧板应力板之间互相垂直设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧板应力板为L型结构，L型所述侧板应力板包括长边和短边。

作为本实用新型进一步的方案：所述长边与连接板固定连接，所述短边与侧板固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧板应力板的厚度不小于50mm，所述长边的长度不小于350mm，所述长边为斜板结构且倾斜角不小于5°，所述长边与短边垂直连接且连接处内侧设有过渡圆弧，所述过渡圆弧的半径不小于100mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述翼板应力板为楔形结构，所述翼板应力板的长度不小于200mm，所述翼板应力板的楔角不大于30°。

作为本实用新型进一步的方案：所述桥支板应力板为斜三角结构，所述桥支板应力板的最长的边不小于135mm、最短的边不小于90mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在侧板与连接板、侧板与翼板以及桥支板连续折弯部位均设有应力加强板，通过设置合理结构的应力加强板，可以有效的降低叉装机前车架局部结构应力集中现象，提高了叉装机前车架在使用过程中的抗疲劳能力，增加了前车架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型使用状态图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型侧板应力板结构示意图。

图中：1-前车架主体、11-侧板、12-翼板、13-前板、14-桥支板、15-连接板、16-侧板应力板、161-长边、162-短边、17-翼板应力板、18-桥支板应力板、2-后车架、3-前桥、4-工作装置。