[实用新型]汽车集音散热器

说明书

一种汽车集音散热器，包括：一筒状主体，该筒状主体的前端为一进风口，后端为一出风口；该筒状主体的底面设一排热框，该排热框设一排热口；一加速导流结构，包括一进风导流面及一排风导流面；该进风导流面位于该进风口，为由前而后由下而上的倾斜面；该排风导流面位于该出风口，为由前而后由上而下的倾斜面；一活动式遮蔽结构用以遮蔽或敞开该排热口。本实用新型可实现文氏管效应，气流通过该进风口进入该筒状主体时形成加速气流，将车内的热气从该排热口汲入该筒状主体内被加速气流带离。该筒状主体具有加强音波共振的作用，车外环境音通过筒状主体及该排热框向车舱内传递，驾驶人在车窗紧闭时仍能听见外部环境音，而保持对外部环境的警觉。

技术领域

本实用新型的技术领域涉及汽车车顶的散热器，同时，该散热器具有将车外环境音引入车内的效果。

背景技术

静置于阳光下且不启动空调的汽车，车内温度可高度摄氏50-60度。这样的高温，让进入车内的驾驶人和乘客感到极度不适。为了快速的降低车内温度，可将车窗全部打开，并将车内空调冷气开到最大；或者在车辆静止时，将车门迅速开关多次，利用空气压力的方式让车内热气快速的排出车外，使车内温度下降。

车内高温并启动最强冷气空调，将造成机电过度负担，耗油也浪费能源。而车辆行进中，打开车窗是以内外空气交换的方式使车内降温，但若外在环境亦为酷热，这种空气交换的方式并不能达到快速车内降温的效果。

此外，汽车的隔音设计和音响质量愈来愈精进，当车窗紧闭且音响开启较大声时，驾驶人很可能无法听见车外环境音，出现过度隔音的问题，这是危险的，因为可能听不见他车的喇叭声、他人的呼叫声…，而无法适时警觉和反应，也可能因听不见救护车的鸣笛声，没有迅速让道而发生挡车事件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种汽车集音散热器，同时解决散热以及过度隔音的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车集音散热器，包括：

一筒状主体，该筒状主体的前端为一进风口，后端为一出风口；该筒状主体的底面设一排热框，该排热框与该筒状主体的内部连通，该排热框的底部设一排热口；

一加速导流结构，该加速导流结构包括一进风导流面及一排风导流面；该进风导流面位于该进风口，为由前而后由下而上的倾斜面；该排风导流面位于该出风口，为由前而后由上而下的倾斜面；

一活动式遮蔽结构，包括设于该排热框的一导向轨道，以及可沿着该导向轨道而往复平移活动的一遮蔽件，该遮蔽件用以遮蔽或敞开该排热口。

较佳的，该进风导流面的倾斜角度为15-25度。

较佳的，该进风导流面倾斜的最高端缘与该排热框的前侧壁顶端连接。

较佳的，该排风导流面的倾斜角度为3-5度。

较佳的，该排风导流面倾斜的最高端与该排热框的后侧壁顶端连接。

较佳的，该加速导流结构还包括分别从该进风导流面的左侧和右侧向该筒状主体底面延伸的二侧导引面。

较佳的，该加速导流结构还包括分别连接于该侧导引面的后端并向后延伸至该排风口的二延伸侧壁，该二延伸侧壁与该排热框的左、右侧壁连接；该二延伸侧壁与该筒状主体的左、右侧壁之间各形成一个排风通道。

较佳的，该遮蔽件为具有一把手的一平板，该平板可沿着该排热框两侧槽状的该导向轨道而前后滑动。

较佳的，该遮蔽件为具有一把手的一展折板，可沿着该排热框两侧槽状的该导向轨道而前后展折活动。

较佳的，该筒状主体的内壁面为前后向的齿状面，该排热框的内壁面为纵向的齿状面。