[实用新型]电池包和汽车有效
| 申请号： | 201821673179.7 | 申请日： | 2018-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN208908231U | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;杜健炜 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 陈舒维;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底托架 电池模组 电池包 本实用新型 热管理系统 绑带 搬运 并排安装 电池封装 多个电池 散热效率 工具车 热管理 双侧极 预留槽 叉车 吊车 堆叠 多层 模组 电量 汽车 | ||
1.一种电池包，其特征在于，包括：
底托架(3)；
电池模组(1)，多个所述电池模组(1)并排安装于所述底托架(3)；和
绑带(2)，所述绑带(2)将所述电池模组(1)固定于所述底托架(3)；
其中，所述电池模组(1)具有与所述底托架(3)相接触的接触面(A)，所述底托架(3)设置有热管理预留槽(322)。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(1)包括：
电池封装(11)，多个所述电池封装(11)依次顺序排列；
端板(15)，所述端板(15)封装于顺序排列的所述电池封装(11)的两端；
棱角包边(12)，所述棱角包边(12)沿所述电池封装(11)顺序排列方向包覆顺序排列的所述电池封装(11)的部分顶面和部分侧面；和
挡板(14)，所述挡板(14)沿所述电池封装(11)顺序排列方向设置并连接两端的所述端板(15)。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(1)还包括顶板(13)，所述顶板(13)沿所述电池封装(11)顺序排列方向安装于顺序排列的所述电池封装(11)的顶面。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述端板(15)包括：
直板部(151)，所述直板部(151)设置有把手(153)；和
折边部(152)，所述折边部(152)位于所述直板部(151)的顶端和底端并沿所述直板部(151)的法线方向延伸。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述端板(15)的所述折边部(152)分别与所述棱角包边(12)和顶板(13)相连接，所述端板(15)的直板部(151)与所述挡板(14)相连接。
6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述底托架(3)包括：
侧边部(31)；
端边部(32)，所述端边部(32)与所述侧边部(31)相连以形成周向的框架；
底板(34)，所述底板(34)安装于所述框架内；和
加强部(33)，所述加强部(33)将所述框架分隔为多个安装框；
其中，所述端边部(32)设置有拉手(321)。
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述侧边部(31)设置有限位柱(311)，所述折边部(152)开设有限位孔(155)，所述限位柱(311)与所述限位孔(155)相匹配。
8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述底托架(3)的设置所述拉手(321)的相对面还设置有第一加强部(37)和第二加强部(38)；
所述第二加强部(38)与所述端边部(32)平行并与两个所述端边部(32)等距；
两个所述第一加强部(37)相对于所述第二加强部(38)对称设置。
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述端边部(32)的设置所述拉手(321)的相对面与所述第一加强部(37)和所述第二加强部(38)平齐。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9中任意一项所述的电池包。
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