[实用新型]一种驻车加热器缸体结构及驻车加热器

说明书

本实用新型公开了一种驻车加热器缸体结构及驻车加热器，所述驻车加热器缸体结构包括缸体以及预埋于缸体内部的蛇形管道，缸体为双层热传导结构，包括内传热层和外散热层，两层之间形成的环形腔体内埋设整体呈环状的蛇形管道，外散热层外侧设有与环形腔体连通的进水管口和出水管口，蛇形管道的进水端和出水端分别安装在进水管口和出水管口内侧；驻车加热器采用上述驻车加热器缸体结构。本实用新型提供的驻车加热器缸体结构更易于加工，无需复杂的模具设计，制造成本更低，并且一体成型的缸体密封性更好，不易漏水。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种驻车加热器缸体结构及驻车加热器。

背景技术

申请号为201820204496.8、授权公告号为CN207847843U的中国实用新型专利公开了一种可为驾驶室和发动机供暖加热的驻车加热器，该驻车加热器内部设有一个双层导热结构的缸体，该缸体包括第一缸体和第二缸体，第一缸体包括内传热层和外散热层，两层之间形成环形水通道，也即利用两者之间的腔体通水，缸体内部设有燃烧室，将环形水通道中的水加热，水循环流动实现为驾驶室和发动机供暖的目的；为了保证循环水单向流动，内传热层和外散热层之间环形水通道的结构是由多个平行分布的弧形腔体一端隔离、一端连通形成，其模具设计及加工工艺较为复杂，成本高，并且第一缸体和第二缸体连接处的密封性不容易保证，容易出现漏水的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供这样一种易于加工并一体成型且不易漏水的驻车加热器缸体结构以及采用该驻车加热器缸体结构的驻车加热器。

第一方面，本实用新型提供的驻车加热器缸体结构，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种驻车加热器缸体结构，包括缸体以及预埋于缸体内部的蛇形管道，缸体为双层热传导结构，包括内传热层和外散热层，两层之间形成的环形腔体内埋设整体呈环状的蛇形管道，外散热层外侧设有与环形腔体连通的进水管口和出水管口，蛇形管道的进水端和出水端分别安装在进水管口和出水管口内侧。

相比于背景技术中提到的驻车加热器的缸体结构，本实用新型提供的缸体结构更易于加工，无需复杂的模具设计，制造成本更低，并且一体成型的缸体密封性更好，不易漏水，循环水按照蛇形管道的走势流动，相比于直接在环形腔体内流动更为顺畅，蛇形管道的进水端和出水端也可以很方便地与汽车内部的其他部件连通。

进一步地，蛇形管道由多个弯管和直管连接构成，直管纵向方向与环形腔体的轴向方向一致，这种结构的蛇形管道不仅便于埋设于缸体内部，还提高了热传导速率，缸体受热后可以快递将热量传递至整个蛇形管道；蛇形管道的进水端和出水端均与直管垂直，便于循环水的流入和流出。

进一步地，蛇形管道外侧固定有环形的定型管，定型管至少为3根，分别固定在蛇形管道的上部、中部和下部。定型管的设置可以避免蛇形管道由于变形而不能形成环形状，便于蛇形管道预埋于缸体的环形腔体内。

进一步地，外散热层外侧分别开设有与进水管口、出水管口连通的通道A和通道B，通道A和通道B内分别安装有压力开关和温度传感器A，压力开关和温度传感器A的感应部位均插入蛇形管道内部；压力开关是为了测量蛇形管道内的气压，为了安全起见，如果气压过高，燃烧室将停止工作；温度传感器A是为了测量水温，控制缸体内燃烧室的燃烧强度和温度。

进一步地，内传热层内侧向内、外散热层外侧向外均设有散热片，散热片的设置可以快速传递热量。

进一步地，缸体和蛇形管道均为一体结构，蛇形管道注压埋设于缸体内部使得缸体结构整体为一体结构。

第二方面，本实用新型提供的驻车加热器，具体是通过以下技术方案得以实现的：