[实用新型]一种限位结构的铰链结构

说明书

本实用新型提供了一种限位结构的铰链结构，包括第一折页、第二折页和转轴，第一筒件和第四筒件上分别设有第一限位止挡和第二限位止挡并相互对应，转轴依次穿过第三筒件、第五筒件、第二筒件、第四筒件和第一筒件将第一折页和第二折页连接，第一限位止挡的其中一边与第二限位止挡的其中一边接触和远离达到最大程度时，第一折页和第二折页呈90°夹角和和在一起。通过自身结构上形成的第一限位止挡和第二限位止挡来实现铰链自身的角度限位，进而实现门板打开角度的限位，防止门板开度过大与柜体竖梁及车体间壁门产生干涉和撞击。

技术领域

本实用新型涉及铰链件，具体涉及一种限位结构的铰链结构。

背景技术

随着国民经济的日益发展，产品的人性化设计要求显得更加急迫。现有城市轨道车辆上安装的电气柜控制柜一般会安装在间壁门里边，实现车内环境的整洁与美观。前期产品柜体上会配备用于操作控制的断路器门板，需要经常维护，门板通常使用螺钉与柜体连接，检修门板后方器件时需要将门板进行拆卸，不便于门板后方的器件检修及维护。进而演变成使用可旋转打开的门板及结构。然而此种结构会带来一个问题：门板在打开到一定角度时会与柜体外面的间壁门接触，会损伤器件及门板。现有车辆柜体门板打开的结构使用的是增加限位块及限位绳等结构进行限位，此种方式虽然可避免门板在旋转打开到一定角度时与间壁门接触，但需要增加结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种限位结构的铰链结构可用于限位的新型铰链。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种限位结构的铰链结构，包括第一折页、第二折页和转轴，所述第一折页上设有第一筒件、第二筒件和第三筒件，所述第一筒件、第二筒件和第三筒件依次排列，所述第二折页上设有第四筒件和第五筒件，所述第一筒件和所述第四筒件上分别设有第一限位止挡和第二限位止挡并相互对应，所述转轴依次穿过所述第三筒件、第五筒件、第二筒件、第四筒件和第一筒件将所述第一折页和第二折页连接，所述第一限位止挡的其中一边与所述第二限位止挡的其中一边接触和远离达到最大程度时，所述第一折页和第二折页呈30°～160°夹角和合在一起。

进一步，所述第一限位止挡两端分别设有凸起和凹槽，所述第二限位止挡设有贯穿所述第二限位止挡两端的通孔，所述第二限位止挡上设有与所述通孔滑动连接的滑杆，所述滑杆其中一端与所述凹槽插接，所述滑杆另外一端与所述凸起相对应，所述通孔其中一开口内壁处设有压片，所述压片位于所述通孔内壁上，所述压片对应所述凸起，所述滑杆另外一端位于多个所述压片之间时挤压所述压片，多个所述压片内壁之间形成第一穿孔；所述滑杆另外一端离开所述多个所述压片之间，多个所述压片互相靠拢处于自然状态，多个处于自然状态的所述压片内壁之间形成第二穿孔，所述凸起外径大于所述第二穿孔小于所述通孔，所述第一穿孔内径大于所述第二穿孔内径小于所述通孔内径。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过自身结构上形成的所述第一限位止挡和第二限位止挡来实现铰链自身的角度限位，进而实现门板打开角度的限位，防止门板开度过大与柜体竖梁及车体间壁门产生干涉和撞击。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一种限位结构的铰链结构的结构示意图。

图2为本实用新型第一限位止挡和第二限位止挡结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：