[实用新型]一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置

说明书

本实用新型公开一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，包括进气管、分级冷凝器、出气管、液氮存储箱；所述进气管通过焊接安装在分级冷凝器一侧端口，出气管通过螺栓安装在分级冷凝器另一侧端口，分级冷凝器靠近出气管的侧面安装有液氮存储箱，液氮存储箱对面，分级冷凝器上靠近进气管的位置安装有氮气排出管，液氮存储箱相邻的分级冷凝器一侧安装有收集箱，收集箱对面，分级冷凝器上安装有PLC控制器，若干铜管均匀安装在分级冷凝器内；本实用新型通过对冷凝器结构的分级设置和铜管的细分化，再利用电磁阀控制液氮的冷却作用，将航空尾气排放精细化和液氮的利用充分化，使燃油燃烧尾气得到充分的冷凝，无限接近零排放。

技术领域

本实用新型涉及一种轻型航空发动机尾气冷凝技术领域，具体的是一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置。

背景技术

二冲程轻型航空发动机是小型无人机的首选，无人机在低空中飞行可以对地面的建筑或者农作物进行全范围的一个监测，城市中通常才有无人机的拍摄取景形成城市名片，农作物通过无人机的农业奥喷洒使农药停留在叶和茎上，到达最好的药效作用，与此同时，燃油发动机尾气也伴随着未燃尽的尾气产生的污染物，对环境，绿色植物和人体造成损伤。

现有技术通常采用吸收法、吸附法、冷凝法和膜分离法来清除航空发动机的尾气，效果最好相对成本较低的是冷凝法，但是冷凝法相对于吸收法和吸附法成本太高，冷凝需要携带高昂的冷气压缩装置，增加了飞行的总质量，大量的用电也快速的消耗了燃油，缩短的燃油的飞行里程，整体式的尾气冷凝箱使中间的尾气得不到充分的冷却温度，从而导致尾气冷凝的不彻底。因此，如何改善冷凝器，使尾气经过排气管道时分散开，所有的尾气都能够达到冷凝温度，同时去除冷气压缩装置的负担，减少燃油的损耗和降低无人机的总质量，又能长时间提供冷气保证飞行的完成是本实用新型需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，改善冷凝器，使尾气经过排气管道时分散开，所有的尾气都能够达到冷凝温度，同时去除冷气压缩装置的负担，减少燃油的损耗和降低无人机的总质量，又能长时间提供冷气保证飞行的完成。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，包括进气管、分级冷凝器、出气管、液氮存储箱、氮气排出管、收集箱、铜管、PLC控制器；所述进气管通过焊接安装在分级冷凝器一侧端口，出气管通过螺栓安装在分级冷凝器另一侧端口，分级冷凝器靠近出气管的侧面安装有液氮存储箱，液氮存储箱对面，分级冷凝器上靠近进气管的位置安装有氮气排出管，液氮存储箱相邻的分级冷凝器一侧安装有收集箱，收集箱对面，分级冷凝器上安装有PLC控制器，若干铜管均匀安装在分级冷凝器内；

其中，所述分级冷凝器中预冷箱、一级冷凝、二级冷凝、三级冷凝通过隔板隔开，预冷箱和一级冷凝通过具有隔热作用的预一级隔板隔开，一级冷凝和二级冷凝通过具有隔热作用的一二级隔板隔开，二级冷凝和三级冷凝通过具有隔热作用的二三级隔板隔开，分级冷凝器在安装出气管的端面外圆周上设置有若干个尾部螺孔，尾部螺孔用于安装出气管；

所述隔板中设置有安装铜管的铜管孔，铜管孔的直径大于铜管的外直径2mm，每个铜管孔四周均设置有流通孔，流通孔用于氮气在分级冷凝器中的流动；

其中，所述液氮存储箱和三级冷凝之间安装有第一电磁阀，第一电磁阀用于控制液氮进入到分级冷凝器；

其中，所述铜管是一端设置有外螺纹通管，铜管通过密封套圈安装在铜管孔上。

作为本实用新型进一步的方案，所述进气管一端设置有用于安装在分级冷凝器上的进气接头，进气接头上设置有若干个螺纹孔，螺纹孔与铜管通过外螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述出气管一端设置有用于安装在分级冷凝器上的出气接头，出气接头外圆周上设置有若干个出气螺孔，出气螺孔和尾部螺孔通过螺栓连接，出气接头和分级冷凝器之间设置有密封圈。