[实用新型]一种可悬停内置盒中控台扶手有效
申请号: | 201821675182.2 | 申请日: | 2018-10-16 |
公开(公告)号: | CN209454611U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 林日新;郑清辉;黄颖;黄锐东;邓效良;黄伟全;杨志星;吴海华;郭坤明;黄国平 | 申请(专利权)人: | 佛山市顺德区精型汽车模具有限公司 |
主分类号: | B60N2/75 | 分类号: | B60N2/75;B60R7/04 |
代理公司: | 北京万贝专利代理事务所(特殊普通合伙) 11520 | 代理人: | 陈领 |
地址: | 528329 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内置盒 铰链 下支架 支架 旋转阻尼片 上支架 悬停 扶手本体 中控台 扶手 轴销 本实用新型 压紧连接 轴心孔 卡簧 装配 人手 | ||
本实用新型公开一种可悬停内置盒中控台扶手,包括铰链上支架、内置盒支架和铰链下支架,所述铰链上支架、内置盒支架和铰链下支架通过轴心孔进行装配,再由轴销与卡簧进行压紧连接,所述铰链上支架和内置盒支架之间设有第一旋转阻尼片,所述内置盒支架和铰链下支架之间设有第二旋转阻尼片,所述铰链下支架和轴销之间设有第三旋转阻尼片。本设计采用内置盒与扶手本体分开连接轴心,让内置盒在离开扶手本体后,还可以任意位置悬停,避免再次人手去扶撑等繁琐动作,方便使用。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件,具体为一种可悬停内置盒中控台扶手结构。
背景技术
目前市面上存在几种样式的汽车中控台扶手铰链:开启无任何支撑、开启弹开、开启半弹开、开启悬停等,但是目前市面上内置盒都是随扶手本体开启而开启,一离开扶手本体后,内置盒将无任何支撑,会自动掉落关闭,在需要使用到内置盒的时候,难免需要人手去扶,这样使用起来不方便。
实用新型内容
有鉴于上述背景技术,本实用新型提供了一种可悬停内置盒中控台扶手。
本实用新型采取的技术手段为:一种可悬停内置盒中控台扶手,包括铰链上支架、内置盒支架和铰链下支架,所述铰链上支架、内置盒支架和铰链下支架通过轴心孔进行装配,再由轴销与卡簧进行压紧连接,所述铰链上支架和内置盒支架之间设有第一旋转阻尼片,所述内置盒支架和铰链下支架之间设有第二旋转阻尼片,所述铰链下支架和轴销之间设有第三旋转阻尼片。
所述第一旋转阻尼片和/或第二旋转阻尼片和/或第三旋转阻尼片采用多个阻尼片堆叠而成,比如具有三个阻尼片,阻尼片之间也具有旋转摩擦力,增强其摩擦效果。
本实用新型的有益效果是:本设计采用内置盒与扶手本体分开连接轴心,让内置盒在离开扶手本体后,还可以任意位置悬停,避免再次人手去扶撑等繁琐动作,方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明,
一种可悬停内置盒中控台扶手,如图1所示,由铰链上支架1、第一旋转阻尼片2、内置盒支架3、第二旋转阻尼片4、铰链下支架5及第三旋转阻尼片6通过轴心孔进行装配,并通过轴销7与卡簧8进行压紧,让整个结构中铰链上支架1与摩擦阻尼2之间产生摩擦力,满足铰链上支架1悬停功能;第一旋转阻尼片2、内置盒支架3及第二旋转阻尼片4之间产生摩擦力,满足内置盒支架悬停功能;第二旋转阻尼片4、铰链下支架5及第三旋转阻尼片6之间产生摩擦力,在铰链下支架5固定的条件下,满足前面铰链上支架1及内置盒支架3悬停转动时起到定位支撑作用。其中,所述第一旋转阻尼片2和/或第二旋转阻尼片4和/或第三旋转阻尼片6采用多个阻尼片堆叠而成,比如具有三个阻尼片,阻尼片之间也具有旋转摩擦力,增强其摩擦效果。
以上所述者,仅为本新型的较佳实施例而已,当不能以此限定本新型实施的范围,即大凡依本新型申请专利范围及新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰,皆仍属本新型专利涵盖的范围内。
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