[实用新型]一种市域铁路车辆修造结合的基地结构

说明书

本实用新型公开了一种市域铁路车辆修造结合的基地结构，包括涂装库、卸车间、单车调试库、调试库、转向架检修库、部件检修库、总装检修库和三四五级检修库，所述基地结构中包括沿纵向设置的贯通两端的移车台，所述移车台的一侧横向设有用于检修组装和新造的联合厂房，所述三四五级检修库、调试库、转向架检修库、部件检修库和总装检修库均横向设置并与所述联合厂房位于同一侧，且均与所述移车台连接；所述涂装库、卸车间和单车调试库均横向设于所述移车台的另一侧且均与所述移车台连接；所述涂装库、卸车间、单车调试库、调试库和联合厂房分设于所述移车台两侧。本实用新型的基地结构，实现新造和检修库和设备的共用。

技术领域

本实用新型属于市域轨道交通车辆的新型基地结构技术领域，更具体地，涉及一种市域铁路车辆修造结合的基地结构。

背景技术

市域铁路又称通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50～100公里之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25～35公里之间，具有快起快停、停站时间短、乘客上车时间集中等特点。

市域铁路车体结构和使用性能参数都与国铁有所不同，现有技术中，市域铁路车辆在新造基地生产制造，如图2所示，市域铁路新造包括涂装、组装和调试等工序；市域铁路车辆的检修在相应的检修基地进行，现有的检修工序参考国铁或地铁等的检修工序，包括设备检查、检修替换等，检修基地同样参考国铁或地铁设计。且新造基地和检修基地各司其职并分开设置独立完成各自的工序。

新造和检修基地分开设置，一方面会造成土地资源浪费、另一方面检修设备等资源多重消耗；另一方面新造基地新造的列车配送到运营城市过程中也会造成不便，带来资源浪费。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种市域铁路车辆修造结合的基地结构，将新造基地和检修基地融合设置，移车台纵向贯通设置，用于沟通两端及两侧的各库，实现各部件或车体的移转，最大程度减小基地结构的占地面积，且移车台即用于新造中部件的移转也应用于检修中部件的移转，联合厂房用于新造中各部件的组装和检修中车体和转向架的组装，涂装库分别用于新造和检修中车体或转向架的涂装，单车调试库和调试库同时用于新造和检修，实现列车最后的调试，通过基地结构各库的融合设置实现新造和检修的库和设备的共用，节约了土地资源和设备物质资源。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种市域铁路车辆修造结合的基地结构，包括涂装库、卸车间、单车调试库、调试库、转向架检修库、部件检修库和总装检修库，还包括三四五级检修库，

所述基地结构中包括沿纵向设置的贯通两端的移车台，所述移车台的一侧横向设有用于检修组装和新造的联合厂房，所述三四五级检修库、调试库、转向架检修库、部件检修库和总装检修库均横向设置并与所述联合厂房位于同一侧，且均与所述移车台连接，以实现部件或车体的移转；所述涂装库、卸车间和单车调试库均横向设于所述移车台的另一侧且均与所述移车台连接，以实现部件或车体的移转；所述涂装库、卸车间、单车调试库、调试库和联合厂房分设于所述移车台两侧，实现新造和检修库和设备的共用。

进一步地，横向设置的所述联合厂房、总装检修库、部件检修库、转向架检修库、调试库和三四五级检修库与所述移车台之间设有连通段。

进一步地，所述联合厂房包括总组装库和预组装库。

进一步地，所述联合厂房内设有架车机、移车台、作业平台、称重试验台、天车和牵引车。

进一步地，所述调试库设于基地的出口处，调试库的一端与所述移车台连接，另一端与基地出口连接。

进一步地，所述调试库和所述三四五级检修库相邻设置。

进一步地，所述调试库内设有调试电源、制动试验台、登顶平台、耐压机、监控系统和安全警示系统。