[实用新型]一种玻璃导轨端盖

说明书

本实用新型涉及玻璃导轨技术领域，更具体地，涉及一种玻璃导轨端盖，包括卡接块、盖体与凹部，所述凹部包括左凹部和右凹部，所述卡接块两端分别连接所述左凹部与所述右凹部，所述左凹部的结构为弧形结构，由两侧向中间逐渐变低。本实用新型结构简单，使用方便，能够减少车窗玻璃导轨与窗框之间的摩擦，对玻璃导轨起到密封的作用，同时还能在行车时保持导轨与窗框之间稳定，使玻璃导轨不易被挤压变形，且本实用新型还能够适用于多种玻璃导轨。

技术领域

本实用新型涉及玻璃导轨技术领域，更具体地，涉及一种玻璃导轨端盖。

背景技术

随着汽车技术的发展，对车门组件中相关零部件的稳定性与密封性，也提出了更高的要求。为了使车窗的窗框与车窗导轨之间密封，会在窗框与导轨之间设置导轨端盖。现有的导轨端盖与窗框配合处不够紧密，在行车过程中会导致车窗抖动，导轨端盖与窗框钣金部分易发生挤压，使导轨容易变形扭曲，导致密封性不足，影响车门玻璃导轨安装的稳定性，故有必要对现有导轨端盖结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种玻璃导轨端盖，其结构简单，使用方便，能够减少车窗玻璃导轨与窗框之间的摩擦，还能在行车时保持导轨与窗框之间稳定，使玻璃导轨不易被挤压变形，且本实用新型还能够适用于多种玻璃导轨。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种玻璃导轨端盖，包括卡接块、盖体与凹部，所述凹部包括左凹部和右凹部，所述卡接块两端分别连接所述左凹部与所述右凹部，所述左凹部的结构为弧形结构，由两侧向中间逐渐变低。

本实用新型的卡接块与玻璃导轨槽相匹配，盖体能够包裹住玻璃导轨端部，增加导轨的使用寿命，左凹部的结构能够与窗框配合，与窗框密封连接，减少导轨与窗框之间的摩擦。

为了使本端盖能够保护导轨端部不被挤压，所述盖体包括左盖体和右盖体，所述左凹部连接所述左盖体，所述右凹部连接所述右盖体。

为了使本端盖与导轨外壁稳固连接，所述左凹部与所述右凹部背面均设有插接腔。

为了使本端盖与导轨能够匹配连接，所述插接腔的形状与导轨的截面形状相匹配，所述插接腔侧壁向内收缩。

为了使本端盖能够与导轨紧密连接、不会移位，所述左凹部背面设置有L形外张卡爪和外张卡爪，所述L形外张卡爪和所述外张卡爪之间形成的凹槽与导轨槽相匹配。

为了使本端盖能够与导轨紧密连接、不会移位，所述右凹部背面设置有L形外张卡爪和外张卡爪，所述L形外张卡爪和所述外张卡爪之间形成的凹槽与导轨槽相匹配。

为了使本端盖与多种导轨适配，所述右凹部一端设有凸块。

为了使本端盖结构稳固，整个端盖为一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种玻璃导轨端盖，其结构简单，使用方便，本端盖与窗框之间无水平方向挤压，能够减少车窗玻璃导轨与窗框之间的摩擦，使玻璃导轨不易变形，增加导轨的使用寿命，同时能够起到密封的作用，防止漏水。

附图说明

图1为本实用新型一种玻璃导轨端盖的正面结构示意图。

图2为本实用新型一种玻璃导轨端盖的背面结构示意图。

图3为本实用新型一种玻璃导轨端盖的顶面结构示意图。

图4 为本实用新型一种玻璃导轨端盖的使用状态示意图。

图示标记说明如下：

1-卡接块，2-左盖体，3-左凹部，4-右盖体，5-右凹部，6-外张卡爪，7-L形外张卡爪，8-插接腔，9-凸块。