[实用新型]房车电路系统

权利要求书

1.一种房车电路系统，其特征在于，

启动车辆，汽车12V发电机工作；

行车充电机通过保险丝丝跟主电池连接；

检测原车电池达到13.25V时，行车充电机开始启动；

升压到56V为后排48V锂电充电；

当检测到48V磷酸铁锂电池充满后，充电机停止工作；

驻车时，

使用220V用电设备，48V磷酸铁锂电池通过磷酸铁锂专用逆变充电一体机，转换为220V电压，为220V设备供电；

通过降压模块降压到12V为车内使用低压电器设备供电；

汽车电路接入市电时，磷酸铁锂专用逆变充电一体机自动切换供电方式为市电优先，此时不消耗48V磷酸铁锂电池的电量，反向为48V磷酸铁锂电池充电,充满后停止充电；

汽车12V发电机的正极与铅酸蓄电池的正极相连接；

汽车12V发电机的负极与铅酸蓄电池的负极相连接；

汽车12V发电机的正极通过保险丝与行车充电机的输入端相连接；

行车充电机的a端与库仑计的b端相连接；

行车充电机的c端与库仑计的d端相连接；

行车充电机的c端与锂电池的正极相连接；

锂电池的负极与库仑计的e端相连接；

充电电机与车载电器相连接；

逆变器与车载电器相连接；

逆变器与220V市电相连接。

2.根据权利要求1所述房车电路系统，其特征在于：

充电电机的充电电路如下：

12V电压输入端与第二二极管(2)的阴极相连接；

12V电压输入端与第二十四三极管极管(24)的集电极相连接；

12V电压输入端与第六二极管(6)的阴极相连接；

12V电压输入端与第七三极管极管(7)集电极相连接；

第二二极管(2)的阳极与第二十四三极管(24)发射极相连接；

第六二极管(6)的阳极与第七三极管(7)发射极相连接；

第二十四三极管(24)基极与第三电阻(3)的一端相连接；

第七三极管(7)基极与第四电阻(4)的一端相连接；

第三电阻(3)的另一端与主控板相连接；

第四电阻(4)的另一端与主控板相连接；

第一可变电阻(1)一端与主控板相连接；

第一可变电阻(1)另一端与主控板相连接；

第五可变电阻(5)一端与主控板的相连接；

第五可变电阻(5)另一端与主控板相连接；

12V电压输入端与主控板相连接；

第二十四三极管(24)基极与第十二极管(10)的阳极相连接；

第十二极管(10)的阴极与第十一二极管(11)的阴极相连接；

第二十四三极管(24)发射极与第十一二极管(11)的阳极相连接；

第七三极管(7)基极与第九二极管(9)的阳极相连接；

第九二极管(9)的阴极与第八二极管(8)的阴极相连接；

第七三极管(7)发射极与第八二极管(8)的阳极相连接；

第七三极管(7)发射极通过第十二电容(12)和第十三电感(13)与第二十四三极管(24)发射极相连接；

第七三极管(7)发射极与第十四变压器(14)的输入端的一端相连接；

第二十四三极管(24)发射极与第十四变压器(14)的输入端的另一端相连接；

第十四变压器(14)的输出端的一端与第十八二极管(18)的阳极相连接；

第十四变压器(14)的输出端的一端与第十六二极管(16)的阴极相连接；

第十四变压器(14)的输出端的另一端与第十七二极管(17)的阳极相连接；

第十四变压器(14)的输出端的一端与第十五二极管(15)的阴极相连接；

第十五二极管(15)的阳极与第十六二极管(16)的阳极相连接；

第十七二极管(17)的阴极与第十九电容(19)的一端相连接；

第十八二极管(18)的阴极与第二十电容(20)的一端相连接；

第十九电容(19)的另一端与第二十电容(20)的另一端相连接；

第二十电容(20)的另一端接地；

第二十电容(20)的另一端与第二十一可变电阻(21)的一端相连接；

第二十一可变电阻(21)的另一端与第十七二极管(17)的阴极相连接；

第二十一可变电阻(21)的另一端与第十八二极管(18)的阴极相连接；

第十五二极管(15)的阳极接地；

第二十一可变电阻(21)的另一端与第二十三二极管(23)的阴极相连接；

第二十一可变电阻(21)的另一端与第二十二三极管(22)的集电极相连接；

第二十三二极管(23)的阳极与第二十二三极管(22)发射极相连接；

第二十二三极管(22)基极与主控板相连接；

第二十二三极管(22)发射极输出端输出电压56v；

第二十二三极管(22)发射极与主控板相连接。