[实用新型]一种合拢压装装置有效
申请号: | 201821677973.9 | 申请日: | 2018-10-17 |
公开(公告)号: | CN208758952U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 杨忠 | 申请(专利权)人: | 湖北神电汽车电机有限公司 |
主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02;H02K15/00 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 谢毅 |
地址: | 43400*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压板 台阶安装孔 合拢 活动压柱 压缩弹簧 压套 压装装置 滑动 上压头 下端 压紧 压力机 本实用新型 可拆卸连接 中心位置处 圆心 阵列排列 组装工序 组装过程 公差环 下压头 上端 分隔 穿过 | ||
本实用新型公开了一种合拢压装装置,包括压板,所述压板中心位置处开设有台阶安装孔,台阶安装孔内滑动设有穿过压板的上压头,上压头的下端可拆卸连接有下压头;所述压板的底面上安装有以台阶安装孔中心为圆心阵列排列的4个压套,每个压套上均滑动设有活动压柱,每个压套内还设有用于推动活动压柱的压缩弹簧,压缩弹簧的上端抵靠在压板上,压缩弹簧的下端抵靠在活动压柱上。将现有的分隔开的两个组装工序通过一个装置进行同时压紧,将合拢工序与公差环压紧工序合二为一,有效降低了整个组装过程的时间,还能减少压力机的投入使用数量。
技术领域
本实用新型涉及乘用车发电机制造技术领域,具体涉及一种合拢压装装置。
背景技术
在进行乘用车发电机组装时,需要先通过压力机在发电机的电盖轴承孔内压入公差环形成装配完毕的电盖组件,然后再利用压机将定子组件、转子组件、驱盖组件、电盖组件进行压紧合拢,从而完善整个发电机的组装过程。
现有组装工序中,需要两台压力机分别进行公差环以及合拢工序的压装,而且电盖组件压装后需要进行搬运才能继续进行合拢工序,造成整个组装工序时间长,而且投入的设备数量多。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足,本实用新型提供了一种合拢压装装置,解决了现有的发电机组装工序中需要分别进行公差环压入、整机合拢的分隔工序,造成整个组装工序时间长、投入设备数量多的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种合拢压装装置,包括压板,所述压板中心位置处开设有台阶安装孔,台阶安装孔内滑动设有穿过压板的上压头,上压头的下端可拆卸连接有下压头;所述压板的底面上安装有以台阶安装孔中心为圆心阵列排列的4个压套,每个压套上均滑动设有活动压柱,每个压套内还设有用于推动活动压柱的压缩弹簧,压缩弹簧的上端抵靠在压板上,压缩弹簧的下端抵靠在活动压柱上。
在使用时,将合拢压装装置安装到压力机上并放置于组装生产线中,将定子组件、转子组件、驱盖组件以及电盖组件按照合拢组装位置进行初步固定后,移动到压力机下方,通过压力机推动压板向下移动,让活动压柱对合拢位置进行推动导向,在继续下降的过程中先将定子组件、转子组件、驱盖组件以及电盖组件进行合拢;当整机合拢后,预先放置在驱盖组件上的公差环在上压头、下压头的推动下被压入到电盖组件上的轴承孔内,而在压公差环时,活动压柱能够挤压弹簧形成行程差,保证公差环能够被可靠压紧。将现有的分隔开的两个组装工序通过一个装置进行同时压紧,将合拢工序与公差环压紧工序合二为一,有效降低了整个组装过程的时间,还能减少压力机的投入使用数量。
相比于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:
1、通过装置安装到压力机上,将发电机的合拢工序与电盖组件上的公差环压入工序合二为一,将两个压装工序在一道工序中同时进行,不仅有效提高了整个组装工序的效率,还能减少投入的压力机设备数量,降低设备投入成本;
2、利用压缩弹簧对活动压柱的推动作用对发电机中的组件进行合拢,当通过中间的上压头、下压头进行公差环压入时,活动压柱能够继续挤压压缩弹簧形成行程差,从而保证公差环的压入符合要求;
3、下压头能够在上压头上可拆卸,针对不同大小的公差环可进行下压头的跟换,能够提高在整个装置的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的仰视结构示意图;
图3为本实用新型压套的结构示意图;
图中,压板1、台阶安装孔10、上压头2、限位孔21、锁紧螺孔22、锁紧螺钉23、下压头3、压套4、筒体41、安装环板42、滑动孔43、螺栓孔44、活动压柱5、滑动头51、滑动柱52、弹簧6。
具体实施方式
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