[实用新型]台车行走滑块

说明书

本实用新型公开了一种台车行走滑块，包括滑块架、摩擦块、2个滑块挡板。所述摩擦块在某一方向上的横截面呈“T”字型。所述滑块架的底端包括有凹槽，所述凹槽在某一方向上的横截面呈“凹”字型。所述“T”型摩擦块与所述凹槽相匹配，所述摩擦块由铁板与超高分子材料块组成。所述铁板材料部分位于所述凹槽内，所述超高分子材料部分位于所述凹槽外。本实用新型提供的这种台车行走滑块，使用所述滑块挡板达到活动连接所述滑块架与摩擦块的目的，当摩擦块出现损坏时，只需要更换新的摩擦块即可。更换下来的摩擦块，可送回原厂进行二次维修，若只是超高分子材料损坏，则替换新的超高分子材料，对于原有的铁板可继续使用，节约了能源，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及挖泥船设备领域，尤其涉及挖泥船台车缓冲系统领域。

背景技术

挖泥船，负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过。由于挖泥船都是在流水中作业，因此在作业前需要对船体进行定位。而定位桩台车系统则成为斗轮、绞吸式挖泥船重要的挖泥设备，其安装在船艏或船艉部的开槽内，一般情况下一条船包含两根定位钢桩，分别称为主桩和辅桩。主桩是安装在台车上起主要作用，辅桩主要在疏浚过程中前进时起到辅助的作用，辅桩安装于主桩的左侧或右侧。主桩先立起插入海床(河床)泥土中用于疏浚船舶的定位，再通过台车行走装置来推动定位桩与船体发生相对移动，由于定位桩固定泥底，所以船体相对定位桩前移，当主桩移动到船体艉部(艏部)最末端时，船体不能再往前移，此时应将辅桩放下插入海床(河床)泥土中固定船体，将主桩升起通过台车恢复到工作初始位置放下主桩后将辅桩升起，此时完成一个工作周期。

挖泥船在实际使用时，由于其是水上作业，经常会出现颠簸现象，为了使得船体与定位桩柔性接触，现有的挖泥船都会增加台车缓冲系统。而在台车缓冲系统中，则经常会用到行走滑块，但是现有的行走滑块，其滑块底部的摩擦块与滑块架都为固定相连，当摩擦块出现磨损时，需要将滑块整体取下并更换新的，存在严重不足。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种台车行走滑块，包括滑块架、摩擦块、2个滑块挡板。

所述摩擦块在某一方向上的横截面呈“T”字型。每个所述滑块挡板在某一方向上的横截面呈“L型”。所述滑块架的底端包括有凹槽，所述凹槽在某一方向上的横截面呈“凹”字型。所述“T”型摩擦块与所述凹槽相匹配，所述摩擦块部分位于所述凹槽内，部分位于所述凹槽外。所述摩擦块通过2个所述滑块挡板与所述滑块架活动相连，且2个所述滑块挡板通过固定装置活动固定于所述滑块架的两侧。

较佳的，所述摩擦块由铁板与超高分子材料块组成。所述铁板材料部分位于所述凹槽内，所述超高分子材料部分位于所述凹槽外。即所述铁板材料位于所述凹槽内用于固定所述摩擦块的位置，而所述超高分子材料位于所述凹槽外，用于与轨道接触摩擦，超高分子材料相对于传统摩擦块底端的耐磨板而言，其阻力小，比压大，且耐磨性好。使用超高分子材料代替传统的耐磨板，一是可以延长摩擦块的使用时间，二是可以摩擦阻力小，可对轨道进行有效的保护。

较佳的，所述固定装置为螺栓，使用螺栓拆卸、按照方便，当所述摩擦块损坏时，可直接拆卸所述固定装置达到拆卸所述滑块挡板的目的，取出摩擦块更换新的即可。

本实用新型提供的这种台车行走滑块，使用所述滑块挡板达到活动连接所述滑块架与摩擦块的目的，当摩擦块出现损坏时，只需要更换新的摩擦块即可，无需将整个行走滑块更换，节约资源。同时，更换下来的摩擦块，可送回原厂进行二次维修，所述摩擦块由铁板与超高分子材料组成，若只是超高分子材料损坏，则替换新的超高分子材料，对于原有的铁板可继续使用，大大节约了能源，降低维修成本。

附图说明

图1为台车行走滑块第一视角示意图；

图2为台车行走滑块第二视角示意图。

具体实施方式