[实用新型]一种长度可调的管道运输车

说明书

本实用新型是一种长度可调的管道运输车，包括架体，架体两端底部均转动连有车轮，架体顶部中心位置固设有纵支撑梁，纵支撑梁底部两端均设有吊耳，纵支撑梁侧壁上设有纵梁支撑杆，纵梁支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部固定连接，纵支撑梁的两端均固设有凸块，凸块上套设有延长臂，延长臂的另一端也设有凸块，该凸块上套有另一根延长臂，延长臂另一端的两侧侧壁上均固设有延长臂支撑杆，延长臂支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部固定连接。运输较长的管道时，避免了运输过程中造成的塑性变形，造成需要后期校正的情况，降低了质量隐患；运输较短管道时，有效降低整车重量，增加了灵活性，而且安装、拆卸方便，使用便捷。

技术领域

本实用新型涉及管道运输工具技术领域，尤其涉及一种长度可调的管道运输车。

背景技术

电力和各大化工厂基建现场的系统管道安装工程量大且规格较多，管道的运输工作频繁且普遍，为了提高施工效率和质量，一般选择在固定组合地点对管道进行组合，然后再倒运至现场进行安装，但施工现场布置一般较为紧凑，同时受安装工序制约和前期设备安装等影响，机动车运输管道具有控制不灵活、回转半径较大、出入不便等缺点，因此人力进行管道的运输工作具有较好的控制性和便捷性。

而现阶段人力较多采用小推车运输管道的方法，现有的管道运输车运送较长管道时，将管道放置在小车上，管道的两端必定会探出运输车一定距离，由于两端缺乏支撑，管道中间部位容易发生变形，尤其是中低压流体管道，管道较长但壁厚较薄，抗弯性能极差，运输过程中经常会发生永久变形，后续施工还需重新校正，增加额外的工作量，且存在一定的质量隐患。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种长度可调的管道运输车。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种长度可调的管道运输车，包括架体，架体为竖直设置的矩形框体，架体两端底部均转动连有车轮，架体顶部中心位置固设有纵支撑梁，纵支撑梁与架体的顶部横梁垂直设置，纵支撑梁底部两端均设有吊耳，纵支撑梁两端的两侧侧壁上均固设有纵梁支撑杆，纵梁支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部固定连接，纵支撑梁的两端均固设有凸块，凸块上设有螺孔，凸块上套设有延长臂，延长臂底部也设有吊耳，延长臂上对应螺孔的位置设有通孔，通孔内穿有螺栓且螺栓旋紧在螺孔内，延长臂的另一端也设有凸块且该凸块上也设有螺孔，该凸块上套有另一根延长臂，延长臂另一端的两侧侧壁上均固设有延长臂支撑杆，延长臂支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部可拆卸的固定连接。

优选的，纵梁支撑杆与纵支撑梁的连接方式以及延长臂支撑杆与延长臂的连接方式均为螺栓连接。

优选的，纵梁支撑杆和延长臂支撑杆底部均设有固定销，架体两端侧壁的底部设有若干销孔，固定销均插在销孔内。

优选的，纵支撑梁和延长臂顶部均设有扶手。

优选的，架体两端的支柱与顶部横梁之间均设有加强筋。

本实用新型的有益效果是：运输较长的管道时，本实用新型可根据管道的长度增加延长臂的数量以延长运输车的长度，吊耳为整条管道提供支撑，避免了运输过程中造成的塑性变形，造成需要后期校正的情况，降低了质量隐患；运输较短管道时，可根据管道长度减少延长臂的数量，有效降低整车重量，增加了灵活性，而且安装、拆卸方便，使用便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为图2中B处的放大图；

图中：1-架体；2-车轮；3-纵支撑梁；4-吊耳；5-纵梁支撑杆；6-销孔；7- 凸块；8-螺孔；9-延长臂；10-延长臂支撑杆；11-加强筋；12-扶手；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。