[实用新型]地铁玻璃钢车头外罩通用型运输工装

说明书

一种地铁玻璃钢车头外罩通用型运输工装，包括底架、带有刹车功能的移动轮、地锁固定装置，带有刹车功能的移动轮及地锁固定装置安装在底架上，还包括若干支撑板、若干底架连接梁、若干连接板，底架连接梁固定在底架上，每个底架连接梁上焊接有若干对固定块，若干对固定块形成插槽，支撑板置于插槽内固定，支撑板前后两端通过连接板固定；地锁固定装置为T字形螺杆，螺杆底部连接橡胶套；本实用新型能实现对不同外形尺寸的玻璃钢头罩的摆放及防型变功能，从而使现场工装数量减少，便于员工操作，即取即用，节省了场地资源，解决了工装错用、滥用及有工装不用的问题，极大地提高了现场管理水平及生产过程中工装的安全指数。

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃钢车头外罩标准通用防形变结构工装。

背景技术

玻璃钢车头外罩在城市轨道领域，因本身材质的质量轻、耐冲击性能好、易成型等优点在地铁车辆上应用越来越广。但因各地地铁样式不同，玻璃钢头罩外形亦不尽相同。根据市场变化，每天场地内工序中产品种类及数量也跟着变化。这就需要在生产工序上对每种玻璃钢头罩配备足够的摆放运输工装。这样便造成在线工装种类增多，不容易区分，工装数量庞大，不便于现场管理及运输等问题。同时，各种工装很难被分类，员工现场操作时，很容易造成错用、滥用。且在运输过程中存在安全隐患，产品易发生形变，影响产品质量。

参照图1一图3，以往摆放运输工装结构为焊接平板车。使用时，使用吊车将玻璃钢头罩吊装并放在平板车上，实现摆放运输功能。此种摆放运输工装虽可实现玻璃钢头罩的摆放运输功能，但因玻璃钢头罩一般只有后端面位置为平面结构，前端造型大部分为双曲面结构，造成玻璃钢头罩在运输过程中不稳定，有一定的安全隐患，很容易造成玻璃钢头罩发生型变，影响产品质量及客户满意度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适应于地铁车辆不同玻璃钢车头外罩通用的防形变结构工装，解决现有摆放工装存在的数量多、体积大、取用不便及不可重复利用的问题，并有效的提高了工装的安全性及产品质量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁玻璃钢车头外罩通用型运输工装，包括底架、带有刹车功能的移动轮、地锁固定装置，带有刹车功能的移动轮及地锁固定装置安装在底架上，其特征在于：还包括若干支撑板、若干底架连接梁、若干连接板，支撑板与车头形状相吻合，底架连接梁固定在底架上，每个底架连接梁上焊接有若干对固定块，若干对固定块形成插槽，支撑板置于插槽内固定，支撑板前后两端通过连接板固定。

所述的底架由若干横梁和纵梁连接而成，横梁侧面焊接有插口，底架连接梁底部插柱插入插口中，所有底架连接梁的前端通过连接梁连接在一起。

所述的地锁固定装置为T字形螺杆，螺杆底部连接橡胶套。

本实用新型通过适用于不同车头相同位置的支撑板，使不同项目车型玻璃钢头罩产品有摆放需求时，使用通用摆放工装底架，只更换各玻璃钢头罩专用摆放支撑板，实现对不同外形尺寸的玻璃钢头罩的摆放及防型变功能，从而使现场工装数量减少，便于员工操作，即取即用，节省了场地资源，解决了工装错用、滥用及有工装不用的问题，极大地提高了现场管理水平及生产过程中工装的安全指数。

附图说明

图1是本实用新型原摆放运输工装结构图示意；

图2是本实用新型原摆放运输工装使用方式一示意图；

图3是本实用新型原摆放运输工装使用方式二示意图；

图4是本实用新型具体实施方案的结构示意图；

图5是本实用新型中地锁固定装置安装结构剖视图；

图6是本实用新型一种车型模拟使用示意图；

图7是本实用新型另一种车型模拟使用示意图。

具体实施方式