[实用新型]一种用于轨道交通的轨道紧固件

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通的轨道紧固件，包括压板，所述压板顶部外壁的两侧均开设有穿孔，且穿孔的圆周内壁滑动连接有预留杆，所述预留杆圆周外壁的底端焊接有环形结构的连接板，且连接板的底部外壁开设有等距离分布的齿槽，所述预留杆圆周外壁的两端均开设有放置槽，且放置槽顶部内壁远离预留杆的一端铰接有卡块。预留杆的两端通过连接弹簧连接有卡块，并在枕轨上开设有与卡块对应的卡槽，枕轨往预留杆上套接时，卡块被收放在放置槽中，套住后利用连接弹簧的弹性将卡块卡进卡槽中，若发生固定环松脱的情况时，枕轨会被卡块卡住，避免固定环松脱导致固定导轨部件之间的松脱，从而增强导轨整体的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的轨道紧固件。

背景技术

轨道交通是车辆在铺设的固定导轨上运行的交通系统，固定导轨的完整性直接影响着轨道车辆行驶的安全性，因此固定导轨整体的稳定性非常重要，轨道中的固定导轨主要由钢轨、枕轨和垫板联结固定，从而使轨道形成稳定可靠的整体结构。

固定导轨整体一般是通过螺栓和垫片构成的紧固件从上往下将其使用的部件进行旋紧固定，但是轨道中的固定导轨长时间的使用过程，由于震动和碰撞，螺栓会松动，紧固件的松动会影响固定导轨整体的稳定性，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道交通的轨道紧固件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于轨道交通的轨道紧固件，包括压板，所述压板顶部外壁的两侧均开设有穿孔，且穿孔的圆周内壁滑动连接有预留杆，所述预留杆圆周外壁的底端焊接有环形结构的连接板，且连接板的底部外壁开设有等距离分布的齿槽，所述预留杆圆周外壁的两端均开设有放置槽，且放置槽顶部内壁远离预留杆的一端铰接有卡块，所述放置槽的一端内壁与卡块之间焊接有同一个水平放置的连接弹簧，所述预留杆圆周外壁的顶部滑动连接有连接环和垫片，且连接环位于垫片的顶部，垫片位于压板的顶部，所述预留杆圆周外壁的顶端螺纹连接有固定环，且固定环的底部外壁与连接环的顶部外壁靠接。

优选的，所述压板的底部外壁焊接有等距离分布的凸块。

优选的，所述预留杆的顶端外壁开设有安装孔，且安装孔底部内壁的两侧均开设有固定孔。

优选的，所述固定孔的圆周内壁螺纹连接有竖直放置的固定杆，且固定杆的顶端外壁焊接有L型结构的限位杆，限位杆的圆周外壁螺纹连接有限位螺母。

优选的，所述固定环顶部外壁的两侧均焊接有竖直放置的安装杆，且安装杆的圆周外壁滑动连接有限位板。

优选的，所述安装杆圆周外壁的顶部螺纹连接有两个安装螺母，且两个安装螺母分别位于限位板的顶部和底部。

优选的，所述限位板顶部外壁远离安装杆的一侧开设有通孔，且通孔的圆周内壁与限位杆的圆周外壁滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、在固定导轨底部的垫板固定有两个预留杆，使枕轨、钢轨和压板依次套接在预留杆上，然后用于预留杆螺纹连接地固定环进行旋紧固定，将限位板套在对应的安装杆和固定杆，通过安装螺母和纤维螺母将限位板固定住，从而当固定环松脱时利用限位板和L型结构的限位杆防止固定环向上松脱，避免影响固定导轨整体的稳定性。

2、预留杆的两端通过连接弹簧连接有卡块，并在枕轨上开设有与卡块对应的卡槽，枕轨往预留杆上套接时，卡块收在放置槽中，套住后利用连接弹簧的弹性将卡块卡进卡槽中，若当固定环松脱时，枕轨被卡块卡住，避免固定环松脱导致固定导轨部件之间的松脱，从而增强导轨整体的稳定性，降低固定环松脱的安全隐患。