[实用新型]一种安装在地铁车厢上的风力发电照明装置

说明书

本实用新型公开了一种安装在地铁车厢上的风力发电照明装置，包括底板和支撑板，所述底板上端外围设置有固定螺栓，所述底板上端中部成型有收纳槽，所述收纳槽内壁四角处设置有液压升降杆，所述液压升降杆一侧设置有液压马达，所述收纳槽内中部设置有蓄电池。有益效果在于：本实用新型通过设置集风罩，可将流经集风管管口的风进行集中的收集，有效的避免了风力的浪费，可保证风力发电的效率，通过设置信号接发器、控制器、液压升降杆、液压马达，可根据需要实现集风管高度的自动调节，无需人工手动进行操作，可有效的节省人力，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，具体涉及一种安装在地铁车厢上的风力发电照明装置。

背景技术

地铁内一般安装有大量的照明装置，而这些照明装置主要是依靠外接电源进行供电，电能损耗较大，为了节省地铁照明所耗费的电能，通常会在地铁车厢上安装风力发电照明装置。

专利号为CN103542350B的中国专利公开了一种安装在地铁车厢上的风力发电照明装置，包括设于车厢顶部集风装置以及设于地铁车厢内的照明装置，疾风装置包括集风管和外壳，集风管并排设于外壳内，集风管的两端管口为与外界相通的风口。

上述专利通过风力发电的方式有效的节省了带能的损耗，并简化了照明设备的电路走线，便于照明设备的安装为维修，然而其在使用过程中仍存在以下不足，首先其上缺少将风进行集中收集的装置，常会因集风管口风力的损失而导致发电效率低下，且其上集风管的高度多是一定的，当地铁隧道内因坍塌或设备的掉落而需要对集风管的高度进行调节时，主要是由人工手动来进行调节，人力耗费大，且调节过程繁琐，因此急需一种安装在地铁车厢上的风力发电照明装置来解决现有问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种安装在地铁车厢上的风力发电照明装置，解决了现有的风力发电照明装置缺少将风进行集中收集的装置，发电效率低下，以及集风管的高度多是一定的，当地铁隧道内因坍塌或设备的掉落而需要对集风管的高度进行调节时，主要是由人工手动来进行调节，人力耗费大，且调节过程繁琐的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种安装在地铁车厢上的风力发电照明装置，包括底板和支撑板，所述底板上端外围设置有固定螺栓，所述底板上端中部成型有收纳槽，所述收纳槽内壁四角处设置有液压升降杆，所述液压升降杆一侧设置有液压马达，所述收纳槽内中部设置有蓄电池，所述蓄电池一侧设置有控制器，所述液压升降杆顶端焊接有所述支撑板，所述支撑板两侧壁上内嵌有信号接发器，所述支撑板另两侧壁上成型有散热孔，所述支撑板内中部设置有风力发电机，所述风力发电机的传动输出端通过卡槽固定有带轮二，所述带轮二上嵌套有皮带，所述支撑板上端焊接有集风管，所述集风管两端内嵌有集风罩，所述集风管内中部设置有风扇，所述风扇一侧设置有带轮一，所述底板下端中部插接有连接导线，所述连接导线一端设置有照明灯。

进一步的，所述固定螺栓与所述底板通过螺纹连接，所述固定螺栓的数量为20个。

进一步的，所述液压升降杆与所述收纳槽焊接，所述液压马达与所述收纳槽通过卡槽连接。

进一步的，所述蓄电池与所述收纳槽通过螺栓连接，所述控制器与所述收纳槽通过卡槽连接，所述控制器的型号为MAM-220。

进一步的，所述信号接发器的型号为DMX512。

进一步的，所述风力发电机与所述支撑板通过螺栓连接，所述支撑板内部采用中空结构，所述风扇与所述集风管通过螺栓连接，所述带轮一与所述风扇通过键连接。

进一步的，所述连接导线与所述照明灯铰接。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：