[实用新型]一种抑制船舶岸电系统逆功率的装置

说明书

本实用新型涉及一种抑制船舶岸电系统逆功率的装置，包括一岸电组件，包括岸电变压变频电源、固态切换开关内部开关S1、市电；一船舶电力组件，包括船舶发电设备、船舶电力母线、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及固态切换开关内部开关S2；一分别与岸电变压变频电源及船舶发电设备相连的智能控制组件，包括数据采集模块、控制模块、显示模块、人际交互模块；一分别与岸电变压变频电源、船舶发电设备相连的合闸角消除组件，包括测量模块、计算模块、延时模块。本实用新型的优点在于：本实用新型的装置实现船舶岸电一键式不间断自动并、离网操作，“消除”了固态切换开关合闸过程产生的合闸角，从而避免了因合闸角产生逆功率问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶供电技术领域，特别涉及一种抑制船舶岸电系统逆功率的装置。

背景技术

根据交通运输部印发的《船舶与港口污染物防治专项行动实施方案（2015-2020年）》要求目标规定，到2020年，珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比分别下降65%、20%、30%;主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50 %的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力，推动建立船舶使用岸电的供售电机制和激励机制，降低岸电使用成本，引导靠港船舶使用岸电。

目前我国大多船舶靠港依旧采用传统船舶与岸电并网控制即当船舶靠港时，停止船上的发电设备，然后连接岸上的电网，在这过程中会影响船上用电设备的正常运行。

目前无缝并网控制技术也慢慢应用到船舶靠港使用岸电的领域当中，无缝并网顾名思义，即船舶在靠港期间接入岸电给船舶负载供电，保证船舶负载一直得到供电运行，并且切掉船上发电设备，不会对岸电以及船舶产生冲击的一种供电方法。实现船舶岸电要满足4个条件，即待并网的船舶发电机的电力的相序必须与岸电电源的相序保持一致、待并网的船舶发电机的电压与岸电电源的电压幅值相等、待并网的船舶发电机的频率与岸电电源的频率相等、待并网的船舶发电机的相角与岸电电源的相角一致。如图1所示，船舶岸电无缝并网的流程，船舶靠港期间启动岸电电源，满足并网条件以后并入船舶电网，进行负载转移，最后切除发电设备完全由岸电电源对船舶负载进行供电。同样地，船舶离港重新启动船舶发电设备，满足并网条件以后，进行负载转移，最后切除岸电电源完全由船舶发电设备供电。

目前现有的船舶岸电无缝并网控制方法中，基本上都能实现并网功能，但在并网装置检测到岸电系统和船舶电网的电压满足条件以后，合上并网开关，由于并网开关有一定的合闸时间，在这段时间会产生一个合闸角，从而会产生冲击电流，在两个系统之间造成逆功率问题，从而可能会影响船舶发电设备的正常运行，减少其使用寿命，并且还可能会使岸电电源的变压变频装置发热，对船舶发电机和岸电电源会产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种抑制船舶岸电系统逆功率的装置，能有效地消除合闸开关从接收合闸信号到完全闭合的过程中所产生的合闸角，从而解决因合闸角引起的逆功率问题，减小船舶岸电并网时的冲击电流，使船舶岸电无缝并网过程更加稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种抑制船舶岸电系统逆功率的装置，其创新点在于：包括

一岸电组件，所述岸电组件包括岸电变压变频电源、固态切换开关内部开关S1、市电，其中，岸电变压变频电源与市电相连；

一船舶电力组件，所述船舶电力组件包括船舶发电设备、船舶电力母线、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及固态切换开关内部开关S2，所述船舶发电设备、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及岸电变压变频电源通过船舶电力母线连接；