[实用新型]一种汽车线束连接器

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束连接器，包括连接器主体，连接器主体内设有多个端子孔，连接器主体的顶端两侧设有第一防错筋，连接器主体的顶端前侧设有四个第二防错筋，连接器主体的前部设有外卡钩，外卡钩底部与所述连接器主体之间设有多个连接点，外卡钩底部还设有加强筋。本实用新型为注塑成型，不增加空间及产品重量；本实用新型增加加强筋结构可以减少产品在注塑成型时的变形量，同时增加了产品外卡钩强度；底部增加连接点可以保证外卡钩尺寸稳定性，而且连接点为非对称结构，方便装配时断开。

技术领域

本实用新型属于一种汽车线束连接器。

背景技术

目前，汽车整体功能、性能的实现，离不开所有线束的导通，而连接器正是实现导通功能的载体，包括：线束与线束导通、线束与用电器导通等。整个导通效果需要依靠连接器的可靠性与稳定性。连接时通过连接器外侧的锁紧机构实现护套与护套、护套与用电器的连接锁紧。连接器外侧锁紧结构的尺寸稳定性，会导致连接时出现松脱、接触不良等问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、增加可靠性与稳定性的汽车线束连接器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车线束连接器，包括连接器主体，连接器主体内设有多个端子孔，连接器主体的顶端两侧设有第一防错筋，连接器主体的顶端前侧设有四个第二防错筋，连接器主体的前部设有外卡钩，外卡钩底部与所述连接器主体之间设有多个连接点，外卡钩底部还设有加强筋。

本实用新型的进一步改进在于：连接器主体内设有限制件和端子挂台。

本实用新型的进一步改进在于：连接点为非对称结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型为注塑成型，不增加空间及产品重量；本实用新型增加加强筋结构可以减少产品在注塑成型时的变形量，同时增加了产品外卡钩强度；底部增加连接点可以保证外卡钩尺寸稳定性，而且连接点为非对称结构，方便装配时断开。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A向的结构示意图；

图3为图1中B向的结构示意图；

图4为图1中C-C的结构示意图；

图5为本实用新型的立体图；

图中标号：1-连接器主体、2-端子孔、3-第一防错筋、4-第二防错筋、5-外卡钩、6-连接点、7-加强筋、8-限制件、9-端子挂台。

具体实施方式：

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，一种汽车线束连接器，包括连接器主体1，连接器主体1内设有多个端子孔2，连接器主体1的顶端两侧设有第一防错筋3，连接器主体1的顶端前侧设有四个第二防错筋4，连接器主体1的前部设有外卡钩5，外卡钩5的厚度接近连接器主体1的平均壁厚，外卡钩5底部与连接器主体1之间设有两个连接点6，外卡钩5底部还设有加强筋7，连接器主体1内设有限制件8和端子挂台9。

连接护套时，底部的连接点断裂，完成装配。