[实用新型]一种带双限位的转向桥

说明书

本实用新型公开了一种带双限位的转向桥，包括转向桥体、支撑板、限位螺栓、连接套、转向节、轮毂连接部、转向限位片、联动片、限位凸块，所述的转向桥体两侧设有两支撑板，两支撑板侧面均螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓上均螺纹啮合有螺母，转向桥体两侧均设有一对连接套，每对连接套之间均套接有转轴，且每对连接套之间的转轴上均套接有转向节，转向节上设有轮毂连接部、转向限位片与联动片，联动片上开有拉孔，联动片一侧设有限位凸块。本实用新型的有益条件在于：转向双限位，对转动用部件有效防护，转向最大行程限位位置可调节方便转向桥体安装时调试。

技术领域

本实用新型涉及叉车零部件的技术领域，特别是一种带双限位的转向桥。

背景技术

叉车的转向桥是叉车转向的重要部件，通过转向桥上的联动杆联动带动轮毂进行同步转向，然而转向桥上的转向节在转动后有最大行程，才能使得轮胎不会过分转动影响使用，然而一般的转向节限位方式单一，联动杆连接一侧无限位，通过联动杆与转向节转动至无法在继续移动，硬性停止转动限位，而这种限位方式非常容易损坏联动杆与相应的连接结构。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种转向双限位、对转动用部件有效防护、转向最大行程限位位置可调节方便转向桥体安装时调试的带双限位的转向桥。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案：

一种带双限位的转向桥，包括转向桥体、支撑板、限位螺栓、连接套、转向节、轮毂连接部、转向限位片、联动片、限位凸块，所述的转向桥体两侧设有两支撑板，两支撑板侧面均螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓上均螺纹啮合有螺母，转向桥体两侧均设有一对连接套，每对连接套之间均套接有转轴，且每对连接套之间的转轴上均套接有转向节，转向节上设有轮毂连接部、转向限位片与联动片，联动片上开有拉孔，联动片一侧设有限位凸块。

作为优选，所述的转向限位片与限位凸块均与限位螺栓对应设计。

作为优选，所述的转向节在转轴上为可转动式套接。

作为优选，所述的连接套内转轴上、转向节内的转轴上、连接套与转向节之间的转轴上均套接有轴承。

本实用新型的有益条件在于：转向双限位，对转动用部件有效防护，转向最大行程限位位置可调节方便转向桥体安装时调试。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种带双限位的转向桥，包括转向桥体1、支撑板2、限位螺栓3、连接套4、转向节5、轮毂连接部7、转向限位片8、联动片9、限位凸块 11，所述的转向桥体1两侧设有两支撑板2，两支撑板2侧面均螺纹连接有限位螺栓3，限位螺栓3上均螺纹啮合有螺母，转向桥体1两侧均设有一对连接套4，每对连接套4之间均套接有转轴6，且每对连接套4之间的转轴6上均套接有转向节5，转向节5上设有轮毂连接部7、转向限位片8与联动片9，联动片9上开有拉孔10，联动片9一侧设有限位凸块11。所述的转向限位片8与限位凸块 11均与限位螺栓3对应设计。所述的转向节5在转轴6上为可转动式套接。所述的连接套4内转轴6上、转向节5内的转轴6上、连接套4与转向节5之间的转轴6上均套接有轴承。

本实用新型的转向桥体1两侧的支撑板2上均设有限位螺栓3，通过调节限位螺栓3的位置后，再通过螺母拧紧，使得限位螺栓3连接紧密牢固，同时转向最大行程限位位置可调节方便转向桥体1安装时调试，转向节5上设有转向限位片8与限位凸块11，转动后的转向节5两侧均会与限位螺栓3接触限位，转向双限位，在保护转向部分连接结构的同时，防止转向桥体1上的联动杆过分运动而损坏。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。