[实用新型]齿轮箱用整机吊装工具

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱用整机吊装工具，包括：框架；固设于所述框架下侧的吊具下吊耳，所述吊具下吊耳与下箱体上的箱体吊耳一一对应，且所有的所述吊具下吊耳能够分别位于对应的箱体吊耳的正上方；每一个所述吊具下吊耳的上方设置有一个吊具上吊耳，所述吊具上吊耳固设在所述框架的上侧，所述吊具上吊耳用于与行车的吊绳连接。在本实用新型中，由于箱体吊耳凸出于齿轮箱箱体，且每个吊具下吊耳位于对应的箱体吊耳的正上方，所以吊具下吊耳与箱体吊耳之间的绳索与齿轮箱的箱体之间具有一定的距离，因此齿轮箱箱体不会被挤压，同时也不必拆除附件，从而延长了齿轮箱箱体的使用寿命，提高了吊装效率。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱的整机吊装领域，更具体地说，涉及一种齿轮箱用整机吊装工具。

背景技术

齿轮箱通常包括下箱体、上箱体以及罩壳等。吊装用的箱体吊耳通常设置在下箱体上，且凸出于齿轮箱的箱体。在对齿轮箱进行整机吊装时，行车的吊绳连接在箱体吊耳上。待吊绳上提绷紧后，吊绳会与齿轮箱的箱体接触，并挤压箱体。由于上箱体和罩壳的壁厚较薄，因此上箱体很可能被压变形。另外，齿轮箱的附件会与吊绳发生干涉，因此在吊装前需要将附件拆除，如此便会降低吊装作业效率。

因此，如何避免上箱体和罩壳不被吊绳压变形，同时避免附件的拆卸，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮箱用整机吊装工具，该吊装工具能够避免吊绳挤压上箱体和罩壳，且能够规避对附件的拆卸。

一种齿轮箱用整机吊装工具，包括：

框架；

固设于所述框架下侧的吊具下吊耳，所述吊具下吊耳与下箱体上的箱体吊耳一一对应，且所有的所述吊具下吊耳能够分别位于对应的箱体吊耳的正上方；

每一个所述吊具下吊耳的上方设置有一个吊具上吊耳，所述吊具上吊耳固设在所述框架的上侧，所述吊具上吊耳用于与行车的吊绳连接。

优选地，所述框架由多个连接梁顺次连接而成。

优选地，所述连接梁为空心的长方体结构。

优选地，所述连接梁内部设置有多个筋板，多个所述筋板沿着所述连接梁的长度方向排布。

优选地，在相邻的两个所述连接梁中，其中一个所述连接梁的端面焊接在另一个所述连接梁的侧板上。

优选地，所述吊具上吊耳固设在上安装板上，所述上安装板固设在所述连接梁的上板上；所述吊具下吊耳固设在下安装板上，所述下安装板固设在所述连接梁的下板上。

优选地，还包括用于连接所述上安装板和所述下安装板的连接板，所述连接板焊接在所述连接梁的侧板上。

优选地，所述框架为长方形结构，所述框架的每一个拐角处设置有一个所述吊具上吊耳和一个所述吊具下吊耳。

优选地，所述框架内固设有两个交叉布置的对角梁。

优选地，所述对角梁的端部与所述连接板连接。

从上述技术方案可以看出，在对齿轮箱进行吊装前，首先使行车的吊绳连接在吊具上吊耳上，使吊装工具位于齿轮箱上方，之后在每对吊具下吊耳与箱体吊耳之间连接上绳索，之后上提行车的吊绳，将齿轮箱整体吊起。由于箱体吊耳凸出于齿轮箱箱体，且每个吊具下吊耳位于对应的箱体吊耳的正上方，所以吊具下吊耳与箱体吊耳之间的绳索与齿轮箱的箱体之间具有一定的距离，因此齿轮箱的箱体不会被挤压，同时也不必拆除附件，从而延长了齿轮箱箱体的使用寿命，提高了吊装效率。

附图说明