[实用新型]一种桥梁拓宽施工用减振装置

说明书

本实用新型涉及涉及桥梁产品配件领域，具体为一种桥梁拓宽施工用减振装置。它包括第一固定架、第二固定架和减振组件，减振组件包括底板、减振架、减振机构、摆动臂和减振球。在第一固定架和第二固定架之间架设用于减少交通荷载产生的新旧桥体振幅的减振组件,当旧桥体多车辆经过后产生持续的振动时，桥体产生振动，减振球以摆动臂的上端绕减振架的中部来回摆动，以此消减旧桥体的振动，减振球能够借力使力，以柔化刚，减振装置产生的不可抗的摆动，以此抵消或者减少旧桥体产生的振动，使新桥体和旧桥体之间的挠度差减少。

技术领域

本实用新型涉及桥梁产品配件领域，具体为一种桥梁拓宽施工用减振装置。

背景技术

随着我国改革开放和经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。大量早期建成投入运营的公路桥梁，服务水平已无法满足现今交通需求，服务水平已明显降低，存在严重的问题，如交通拥挤、行车速度减慢、交通组织困难、日常养护工作也难以正常展开，严重制约了快速通道的作用发挥，不利于沿线经济的长期可持续发展。

现有的在拓宽桥梁时使用的用于减少旧桥体的减振装置，其结构均比较简单，例如专利号为：CN207109615U，名称为一种桥梁拓宽施工用减振装置，公开了“减振装置，包括上盖板、紧固螺母、紧固螺栓、固定板、后盖板、旧桥体、下盖板、减振板、前盖板、新桥体以及减振弹簧，所述上盖板与前盖板固定连接，所述上盖板与后盖板固定连接，所述下盖板与前盖板固定连接，所述下盖板与后盖板固定连接，所述上盖板下端安装有固定板，所述上盖板通过四个紧固螺栓与固定板相连接，所述下盖板上端安装有若干个减振弹簧，若干个所述减振弹簧均固定在减振板下端，所述新桥体以及旧桥体均安装在固定板与减振板之间”。这种减振装置直接在桥体上架设减振弹簧，以此来减少桥体的振动，减少旧桥体和新桥体之间的挠度差，当多车辆经过旧桥体时，产生的振动较大，该装置无法持续发挥减振作用，对新桥体的振动影响难以减少，减振效果较差。且目前旧桥拓宽工程中多采用整体式连接，但是采用整体式连接进行拓宽时，新旧桥之间互相影响，新建桥梁受到旧桥的约束，受力较为复杂，影响因素较多，施工质量不易保证。在旧桥改造工程中，往往采用现浇段来实现新旧桥之间的连接。当旧桥上有交通荷载时，旧桥将会受到振动冲击，新旧桥之间会产生挠度差，这会对现浇混凝土的质量产生较为严重的影响。因此，在旧桥拓宽改造工程中，必须采取措施减小交通荷载产生的旧桥体的振幅，进而减少新旧桥之间挠度差。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥梁拓宽施工用减振装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种桥梁拓宽施工用减振装置，设置于旧桥体和新桥体之间,它包括固定于旧桥体向着新桥体一侧的第一固定架、固定于新桥体向着第一固定架一侧的第二固定架以及设置于第一固定架和第二固定架之间用于消减旧桥体振幅的减振组件，所述减振组件包括左右两侧分别固定于旧桥体底部和新桥体底部的底板、固定于底板上的减振架、固定于减振架上方且同时与第一固定架和第二固定架连接用于消减旧桥体振幅的减振机构、上端铰接于减振架中部的摆动臂和固定于摆动臂下端的减振球。

优选的，所述底板的上表面且位于减振球的下方设置有防撞支座，所述防撞支座位于减振球的一端设置有弹性防撞层。

优选的，所述防撞支座位于减振球的一端呈内凹圆弧结构，所述弹性防撞层沿防撞支座的内凹圆弧表面设置。

优选的，所述防撞层包括沿防撞支座的内凹圆弧表面设置的防撞板以及设置于防撞板与防撞支座的内凹圆弧表面之间的第一减振弹簧。

优选的，所述减振机构包括设置于减振架上的减振板、若干设置于减振板与减振架之间的第二减振弹簧和若干设置于减振板上且下端与减振板相抵接用于固定新桥体和旧桥体的加强板，所述减振架左右两侧分别于第一固定架和第二固定架相抵接。

优选的，所述减振板的上端为外凸圆弧结构。