[实用新型]变速箱的缓冲支架有效
申请号: | 201821687222.5 | 申请日: | 2018-10-18 |
公开(公告)号: | CN209130111U | 公开(公告)日: | 2019-07-19 |
发明(设计)人: | 顾末珍 | 申请(专利权)人: | 无锡市中亚减震器有限公司 |
主分类号: | F16F15/04 | 分类号: | F16F15/04 |
代理公司: | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人: | 李猛 |
地址: | 214000 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速箱 缓冲支架 连接板 复位弹簧 活动连接 减震弹簧 紧固螺栓 固定板 减震片 滑槽 滑块 本实用新型 变速箱支架 弹性板中部 使用寿命 运行过程 插销 换挡 紧固板 紧固器 支撑板 套板 消减 磨损 行驶 震动 汽车 维护 | ||
1.一种变速箱的缓冲支架,包括固定板(1)和连接板(4),所述固定板(1)的左侧与连接板(4)的右侧活动连接,所述连接板(4)的左侧包括第二紧固螺栓(21)、弧形套板(22)、支撑板(23)、插销紧固器(24)和紧固板(25),所述连接板(4)的中部与第二紧固螺栓(21)的外表面活动连接,所述连接板(4)远离固定板(1)的一侧与弧形套板(22)的一端活动连接,所述弧形套板(22)远离连接板(4)的一端与支撑板(23)的顶部固定连接,所述支撑板(23)下部的左侧与紧固板(25)的右侧固定连接,所述紧固板(25)的中部与插销紧固器(24)的外表面活动连接;
所述固定板(1)的底部包括固定块(2)、弹性板(5)、第一紧固螺栓(11)、移动柱(12)、减震壳体(13)、第二减震弹簧(14)、减震片(15)、滑块(16)、限位块(17)、滑槽(18)、复位弹簧(19)和连接块(20),所述固定板(1)的底部与固定块(2)的顶部活动连接,所述固定块(2)远离固定板(1)的一侧与移动柱(12)的顶部固定连接,所述移动柱(12)远离固定块(2)的一端与第二减震弹簧(14)的一端固定连接,所述第二减震弹簧(14)远离移动柱(12)的一端与减震片(15)的顶部固定连接,所述减震片(15)远离第二减震弹簧(14)的一侧与减震壳体(13)底部的内壁固定连接,所述移动柱(12)的两侧与连接块(20)的一端固定连接,所述连接块(20)的底部与复位弹簧(19)的一端固定连接,所述复位弹簧(19)远离连接块(20)的一端与限位块(17)的顶部固定连接,所述限位块(17)的左侧与滑块(16)的右侧固定连接,所述滑槽(18)位于移动柱(12)的下部两侧开设,所述连接板(4)右侧的下部与弹性板(5)左侧的上部活动连接,所述弹性板(5)右侧的中部与第一紧固螺栓(11)的外表面活动连接。
2.根据权利要求1所述的变速箱的缓冲支架,其特征在于:所述弹性板(5)的底部包括支撑固定板(6)、第一减震弹簧(7)、支撑块(8)、伸缩套管(9)和支撑杆(10),所述弹性板(5)的底部与支撑固定板(6)的顶部固定连接,所述支撑固定板(6)远离弹性板(5)的一侧与支撑杆(10)的顶部固定连接,所述支撑杆(10)远离支撑固定板(6)的一端与伸缩套管(9)的顶部活动连接,所述伸缩套管(9)远离支撑杆(10)的一端与支撑块(8)的顶部固定连接,所述伸缩套管(9)的外表面与第一减震弹簧(7)的内部活动连接。
3.根据权利要求1所述的变速箱的缓冲支架,其特征在于:所述固定板(1)的上部包括变速箱(3),所述固定板(1)上部的中部与变速箱(3)的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的变速箱的缓冲支架,其特征在于:所述减震壳体(13)位于弹性板(5)的内部,所述连接块(20)位于减震壳体(13)的内部。
5.根据权利要求1所述的变速箱的缓冲支架,其特征在于:所述滑块(16)远离限位块(17)的一端与移动柱(12)的一侧活动连接,且滑块(16)延伸至滑槽(18)的内部。
6.根据权利要求1所述的变速箱的缓冲支架,其特征在于:所述限位块(17)远离滑块(16)的一端与减震壳体(13)的内壁活动连接,所述限位块(17)的数量为两个。
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