[实用新型]一种增压器中间体

说明书

本实用新型涉及一种增压器，具体说是可延长使用寿命的增压器中间体。它包括壳体，壳体的侧壁上有润滑油进口和润滑油出口。壳体内有涡轮轴，涡轮轴通过浮动轴承与壳体的内侧壁相连，壳体的一端用于与增压器的压气机相连，另一端用于与增压器的涡轮机相连。其特点是涡轮机对应的壳体一端的端面上一体有中心凸台，涡轮轴对应的中心凸台上有让位通孔。涡轮机对应的壳体一端上有隔热筒，隔热筒的筒底上有中心孔，中心孔四周对应的那段隔热筒筒底与中心凸台的外侧面间呈密封连接，隔热筒侧壁设置上有进水口和出水口，进水口与出水口间呈对称布置。使用该增压器中间体可提高增压器涡轮机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种增压器，具体说是可延长使用寿命的增压器中间体。

背景技术

增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动压气机叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此增压器有在汽油机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，减少排气污染，高原功率恢复等优点，因此增压器被广泛作为动力辅助装置使用。增压器上均会设置中间体。

目前，行业内使用的增压器中间体包括管状的壳体，壳体的侧壁上有润滑油进口和润滑油出口。所述壳体内同心设置有涡轮轴，涡轮轴通过浮动轴承与壳体的内侧壁相连，壳体的一端用于与增压器的压气机相连，另一端用于与增压器的涡轮机相连。增压器在工作时，增压器中间体与增压器涡轮机相连处产生的热量较大，这些热量会传递到增压器的涡轮机中，使得涡轮机的温度较高，导致涡轮机的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种增压器中间体，使用该增压器中间体可提高增压器涡轮机的使用寿命。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的增压器中间体包括管状的壳体，壳体的侧壁上有润滑油进口和润滑油出口。所述壳体内同心设置有涡轮轴，涡轮轴通过浮动轴承与壳体的内侧壁相连，壳体的一端用于与增压器的压气机相连，另一端用于与增压器的涡轮机相连。其特点是涡轮机对应的壳体一端的端面上一体连接有向外伸出的中心凸台，涡轮轴对应的中心凸台上有让位通孔。涡轮机对应的壳体一端上同心设置有隔热筒，隔热筒的筒口四周与涡轮机对应的壳体端面间呈密封连接，隔热筒的筒底上有中心孔，中心孔四周对应的那段隔热筒筒底与中心凸台的外侧面间呈密封连接，隔热筒侧壁设置上有进水口和出水口，进水口与出水口间呈对称布置。

其中，所述浮动轴承对应的涡轮轴上套有防护套。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的增压器中间体的涡轮机对应的壳体一端的端面上有中心凸台，涡轮轴对应的中心凸台上有让位通孔，涡轮机对应的壳体一端上有隔热筒，隔热筒的筒底上有中心孔，隔热筒的侧壁设置有进水口和出水口。使用时，从进水口中不断注入冷却水，在轮机对应的壳体一端形成循环水冷，利用冷却水和隔热筒可防止增压器中间体与增压器涡轮机相连处产生的热量传递到涡轮机中，使得涡轮机的工作温度较低，大大延长了涡轮机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的增压器中间体的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。