[实用新型]具有双升降舵结构的水平尾翼及飞机

说明书

本实用新型公开了一种具有双升降舵结构的水平尾翼，包括水平安定面，所述水平安定面的后缘安装有一对上下分布的升降舵，所述升降舵可相对水平安定面转动。还公开了一种具有双升降舵结构的飞机，包括机身，所述机身的尾部安装上述具有双升降舵结构的水平尾翼。本水平尾翼及飞机采用全新气动布局结构，可选择一对升降舵中的一块转动打开，保留传统的工作方式和功能，还可以同时打开一对升降舵，形成一定的夹角，使得在同一时间内，水平尾翼具有向上偏和向下偏的升降舵，增加飞机的飞行阻力，能够达到快速减速的效果，缩短降落时间和距离，提高操纵性，还能够扩展出更多飞行体验和动作，为广大爱好者们增加更多乐趣和挑战。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及固定翼飞机及水平尾翼。

背景技术

目前，固定翼飞机无论是民用大型客机、军用飞机、无人机还是模型飞机，主要包括机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、起落架系统、电子伺服系统和动力系统等。

其中，水平尾翼包括水平安定面及安装在水平安定面后缘的一块升降舵，传统意义上的升降舵的作用在于控制飞机俯仰姿态，工作方式为左右两侧升降舵面行程同时向上或同是向下，当升降舵向上时，气流作用在升降舵上时，此时升降舵所受到的动力向下，对飞机产生一个抬头的力矩，此时飞机呈上升姿态，当升降舵向下时，气流作用在升降舵上时，此时升降舵所受到的动力向上，对飞机产生一个低头的力矩，此时飞机呈降落姿态。

各类飞机的气动布局不尽相同，但都或多或少遇到各种瓶颈，在进行高速飞行后需要短距离减速，就需要增加阻力，阻力的大小直接决定减速效果，目前，飞机在提升阻力方面还有很大的发展空间，最明显的例子就是降落跑道仍然太长；固定翼飞机的操纵性能由飞行员/操作员操纵升降舵、方向舵和副翼下改变其飞行状态而决定，副翼、方向舵和升降舵各司其职，发挥不同的作用，各类飞机对飞机的操纵性能要求越来越高，尤其是特技飞行表演及模型竞技飞机，希望追求并扩展出更多前所未有过飞行体验和动作，在现有的升降舵结构下，难以形成较大突破。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种全新气动布局的水平尾翼及飞机，能够增加阻力，达到快速减速的目的，还能够扩展出更多飞行体验和动作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

具有双升降舵结构的水平尾翼，包括水平安定面，所述水平安定面的后缘安装有一对上下分布的升降舵，所述升降舵可相对水平安定面转动。

作为上述技术方案的改进，上侧升降舵可相对水平安定面朝上转动打开，下侧升降舵可相对水平安定面朝下转动打开。

作为上述技术方案的改进，一对升降舵可同时开合或其中一块单独朝上/下转动。

作为上述技术方案的改进，一对升降舵在分别上下打开状态下的最大夹角为60°。

作为上述技术方案的改进，所述升降舵铰接于水平安定面的后缘，所述水平安定面设有舵机，所述舵机通过传动机构连接升降舵。

作为上述技术方案的改进，所述传动机构包括摇臂、连杆和舵角，所述连杆的两端分别铰接在摇臂和舵角上，所述舵角安装在升降舵上，所述摇臂安装在舵机上。

具有双升降舵结构的飞机，包括机身，所述机身的尾部安装上述具有双升降舵结构的水平尾翼。

本实用新型的有益效果有：

本水平尾翼及飞机采用全新气动布局结构，在水平安定面的后缘安装有一对上下分布的升降舵，可选择一对升降舵中的一块转动打开，保留传统的工作方式和功能，还可以同时打开一对升降舵，形成一定的夹角，使得在同一时间内，水平尾翼具有向上偏和向下偏的升降舵，增加飞机的飞行阻力，能够达到快速减速的效果，缩短降落时间和距离，提高操纵性；针对部分机型，还能够扩展出更多飞行体验和动作，为广大爱好者们增加更多乐趣和挑战，对未来竞技比赛的内容和评判标准起到更深远的正面影响。