[实用新型]一种导光条以及汽车侧转向灯

说明书

本实用新型公开光损率低、且安装方便的导光条以及汽车侧转向灯。采用的技术方案包括：透明的导光条本体，所述导光条本体具有平滑过渡的直行段、弧形段，所述直行段呈纺锤形、且其端部安装发光组件，所述弧形段呈圆柱形，所述直行段与弧形段内侧面设有间隔排列的凹槽。优点如下：主体基于圆形导光体光通过后光损失率较低，灯体总长度超过180mm（210mm左右）且弯曲度夹角小于150度（130度左右）时，如方形导光结构最小角度最小光照度仅0.2cd，无法满足法规要求（GB/T17509‑2007标准要求最小角度最小光照度大于0.6cd），而采用圆形导光结构设计后，最小角度最小光照度1.15cd左右，完全符合国标要求。

技术领域

本实用新型涉及一种导光条以及汽车侧转向灯。

背景技术

传统汽车导光条结构多采用与透镜内部形状相近的正方或长方形，在灯体长度低于180mm、弯曲度夹角小于150度的前提下可满足法规（GB/T17509-2007标准）要求，一旦灯体长度与弯曲度超限时，无法确保法规的符合性。另外，传统的汽车导光条通常采用螺丝与灯座或发光组件连接，存在组装麻烦、易松动的缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种光损率低、且安装方便的导光条以及汽车侧转向灯。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括：透明的导光条本体，其特征在于：所述导光条本体具有平滑过渡的直行段、弧形段，所述直行段呈纺锤形、且其端部安装发光组件，所述弧形段呈圆柱形，所述直行段与弧形段内侧面设有间隔排列的凹槽。

所述的导光条，其特征在于：所述弧形段的端部设有相对设置的挂接部以及连接于挂接部与所述导光条本体之间的加强边。

所述的导光条，其特征在于：所述加强边为开放式结构或封闭式结构。

所述的导光条，其特征在于：所述直行段的端部设有发光组件安装座，所述发光组件安装座底部设置卡槽、中间设置空腔、端部设置倒钩，所述发光组件包括PCB板以及设置在PCB板上的LED灯，所述PCB板卡接于所述发光组件安装座的卡槽内，所述LED灯置于所述发光组件安装座的空腔内、并对准所述导光条本体的直行段。

一种汽车侧转向灯，上述所述的导光条实现，包括配合安装的灯座、透镜，其特征在于：所述灯座、透镜之间安装所述导光条本体、且所述灯座通过一端设置的挂槽与所述导光条本体端部的挂接部挂接。

本实用新型的一种导光条以及汽车侧转向灯优点如下：

1、主体基于圆形导光体光通过后光损失率较低，灯体总长度超过180mm（210mm左右）且弯曲度夹角小于150度（130度左右）时，如方形导光结构最小角度最小光照度仅0.2cd，无法满足法规要求（GB/T17509-2007标准要求最小角度最小光照度大于0.6cd），而采用圆形导光结构设计后，最小角度最小光照度1.15cd左右，完全符合国标要求；

2、安装方便，通过两端的挂接部、发光组件安装座设计，可以方便的与灯座、发光组件的安装。

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1、2是本实用新型导光条不同角度的结构示意图；

图3是图1的局部放大图；

图4是图2的局部放大图，显示封闭式的加强边结构；

图5是本实用新型导光条本体的挂接部结构示意图，显示开放式的加强边结构；

图6是是图1的X-X向剖意图；

图7是本实用新型汽车侧转向灯的分解图；

图8是本实用新型导光条与灯座之间的安装示意图。