[实用新型]一种试验用柴油机硅油减震器加热与散热装置

说明书

本实用新型公开一种试验用柴油机硅油减震器加热与散热装置，包括支撑板，所述支撑板顶部与移动板滑动连接，所述移动板上设有用于对硅油减震器进行加热的蛇形管加热系统，所述支撑板侧部设有风扇散热系统；本实用新型能够有效对试验用柴油机硅油减震器进行加热和散热的过程，其加热和散热效率高，保证了试验的正常进行。

技术领域

本实用新型涉及柴油机硅油减震器技术领域，具体地指一种试验用柴油机硅油减震器加热与散热装置。

背景技术

柴油发动机在汽车领域中广泛的使用，但是柴油机在使用的时候往往会有比较大的震动，因此需要减震装置来减小柴油机在使用时的震动。为了研究硅油减震器对柴油发动机的减震效果，实验室模拟了汽车在运行时的柴油机以及硅油减震器的工作过程，发现在实验过程中硅油减震器会发热，超过减震器的正常工作的温度，这对减震效果和自身的寿命都有影响，因此需要在硅油减震器工作的时候，使其温度稳定在其正常的工作温度范围内。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种试验用柴油机硅油减震器加热与散热装置，能够有效对试验用柴油机硅油减震器进行加热和散热的过程。

本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种试验用柴油机硅油减震器加热与散热装置，包括支撑板，所述支撑板顶部与移动板滑动连接，所述移动板上设有用于对硅油减震器进行加热的蛇形管加热系统，所述支撑板侧部设有风扇散热系统。

优选地，所述蛇形管加热系统包括设于移动板上的油箱，所述油箱出油口通过连接管与油泵一端连接，油泵另一端与油管一端连接，油管另一端与油箱回油口连接，油管部分区域缠绕于加热器上，油管与硅油减震器端面靠近的区域为蛇形管路形状且均匀分布有多个温度传感器。

优选地，所述油管两侧通过支架固定于移动板上。

优选地，所述风扇散热系统包括散热箱，所述散热箱内固定设有变频电机，所述变频电机输出轴上安装有散热风扇，散热风扇出风端设有多块平行设置的摆叶，所述摆叶两端通过销轴与散热箱侧壁开设的孔铰接连接。

优选地，所述摆叶一端还设有传动杆，所述传动杆与可以上下移动的摆杆铰接连接，所述摆杆一侧与压杆固定连接，所述压杆底部与偏心轮顶部表面接触，偏心轮输入端与步进电机输出端连接。

优选地，所述摆杆从上至下均匀开设有多个与传动杆配合的铰接孔，所述步进电机输出轴通过联轴器与偏心轮输入端连接，步进电机底部通过安装板与散热箱侧壁固定连接。

优选地，所述摆叶出风侧还设有风压传感器。

优选地，所述硅油减震器通过转轴与驱动电机输出端连接，转轴铰接设于转轴支架上，转轴支架底部固定于支撑板上。

优选地，所述支撑板两侧各设有一条滑轨，滑轨与移动板底部的凹槽配合。

优选地，蛇形管加热系统的温度传感器信号输出端和风扇散热系统的风压传感器信号输出端均与PLC控制器连接，PLC控制器控制信号输出端分别与蛇形管加热系统的加热器控制端、风扇散热系统的变频电机控制端、风扇散热系统的步进电机控制端连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型能够有效对试验用柴油机硅油减震器进行加热和散热的过程，其加热和散热效率高，保证了试验的正常进行。

附图说明

图1 为一种试验用柴油机硅油减震器加热与散热装置的结构示意图；

图2为风扇散热系统去掉摆叶后的结构示意图；

图3为图2中A区域的放大结构示意图；

图4为摆杆的结构示意图；

图5为摆叶的结构示意图；