[实用新型]一种轮毂制动鼓总成装配用导向杆有效
申请号: | 201821692541.5 | 申请日: | 2018-10-18 |
公开(公告)号: | CN209206859U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 彭期良 | 申请(专利权)人: | 重庆良顺汽车配件有限公司 |
主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 402560*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导向柱 导向杆 放置槽 制动鼓 轮毂 本实用新型 抵紧机构 升降机构 总成装配 条形腔 装置腔 下端 安装过程 侧壁安装 转动机构 限位 装配 环绕 | ||
1.一种轮毂制动鼓总成装配用导向杆,包括安装在装配工作台上的放置罩(1),其特征在于,所述放置罩(1)的下端设有放置槽(5),所述放置槽(5)的内底部固定连接有导向柱(12),所述导向柱(12)内设有条形腔(2),所述条形腔(2)内设有升降机构,所述导向柱(12)下方设有与升降机构连接的装置块(15),所述装置块(15)内设有装置腔(17),所述装置腔(17)内设有第一抵紧机构,所述导向柱(12)的下端两侧均设有第二抵紧机构,所述放置槽(5)的内底部环绕导向柱(12)固定有多个导向杆(8),所述放置槽(5)内通过导向柱(12)以及导向杆(8)放置有多个轮毂制动鼓(9),所述放置罩(1)的侧壁安装有转动机构。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装配用导向杆,其特征在于,所述升降机构包括固定在放置罩(1)底部的第一驱动电机(3),所述第一驱动电机(3)的输出轴末端延伸至条形腔(2)内并固定连接有螺纹杆(6),所述螺纹杆(6)上螺纹连接有滑块(4),所述滑块(4)的下端固定连接有滑杆(11),所述滑杆(11)的下端贯穿条形腔(2)的内底部并与装置块(15)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装配用导向杆,其特征在于,所述第一抵紧机构包括转动连接在装置腔(17)内的双头螺纹杆(20)以及驱动机构,所述双头螺纹杆(20)两侧均螺纹连接有滑板(16),所述滑板(16)的固定连接有抵杆(18),所述抵杆(18)的末端贯穿装置腔(17)的内壁并固定有第一弧形抵板(19),所述第一弧形抵板(19)与轮毂制动鼓(9)的鼓口内壁相抵。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂制动鼓总成装配用导向杆,其特征在于,所述驱动机构包括设置在装置腔(17)内底部的凹槽,所述凹槽的内壁固定有第二驱动电机(23),所述第二驱动电机(23)的输出轴末端固定有第一齿轮(22),所述双头螺纹杆(20)的中间处固定有与第一齿轮(22)相互啮合的第二齿轮(21)。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装配用导向杆,其特征在于,所述第二抵紧机构包括设置在导向柱(12)下端两侧的装置槽,所述装置槽的内底部安装有液压油缸(7),所述液压油缸(7)的伸缩端固定有与鼓口内壁相抵的第二弧形抵板(10)。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装配用导向杆,其特征在于,所述转动机构包括固定在放置罩(1)侧壁上的第三齿轮(14),所述装配工作台上安装有第三驱动电机,所述第三驱动电机的输出轴末端固定有第四齿轮(13),所述第三齿轮(14)与第四齿轮(13)相互啮合。
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