[实用新型]一种纯电动汽车动力电池荷电状态估计系统有效
| 申请号： | 201821692611.7 | 申请日： | 2018-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN209198628U | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 张越航;陈睿霖;唐佳 | 申请（专利权）人： | 武汉大学 |
| 主分类号： | G01R31/388 | 分类号： | G01R31/388 |
| 代理公司： | 武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42222 | 代理人： | 彭艳君 |
| 地址： | 430072 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力电池 数据采集模块 估计模块 电池SOC 动力电池荷电状态 纯电动汽车 估计系统 主控模块 电动汽车动力电池 电池管理系统 本实用新型 共模干扰 实时参数 依次连接 安时法 单片机 计算量 自放电 辨识 静止 电路 电池 | ||
【权利要求书】：
1.一种纯电动汽车动力电池荷电状态估计系统，其特征是，包括动力电池、数据采集模块、电池SOC估计模块、主控模块和LCD显示屏；主控模块分别连接动力电池、电池SOC估计模块和LCD显示屏，动力电池依次连接数据采集模块，数据采集模块与电池SOC估计模块连接。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车动力电池荷电状态估计系统，其特征是，数据采集模块包括基于“飞电容”技术的电压采集电路、大容量高精度霍尔电流传感器、热电偶温度传感器，分别用于采集动力电池的端电压、总电流和温度数据。
3.如权利要求2所述的纯电动汽车动力电池荷电状态估计系统，其特征是，数据采集模块包括基于“飞电容”技术的电压采集电路选用Panasonic公司的AQS225R2S4。
4.如权利要求1所述的纯电动汽车动力电池荷电状态估计系统，其特征是，主控模块连接到电池SOC估计模块，以控制参数识别和卡尔曼滤波估计的进行；同时主控模块连接到动力电池上，用于根据电池SOC估计模块的输出值控制动力电池的充、放电输出功率以保护电池过充放电；主控模块与LCD显示屏通过CAN总线相连接，通过LCD显示屏显示剩余电量。
5.如权利要求1所述的纯电动汽车动力电池荷电状态估计系统，其特征是，动力电池为磷酸铁锂软包电池或三元锂电池。
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