[实用新型]保持架和密封盖一体型汽车轴承

说明书

本实用新型公开了一种保持架和密封盖一体型汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、圆柱滚子、保持架和密封盖，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的内部，所述轴承内圈和所述轴承外圈之间设有所述保持架，所述保持架包括内周钢圈、外周钢圈和横向连接杆，所述内周钢圈和所述外周钢圈的内侧端面上设有凸起结构和凹槽结构，所述内周钢圈包括左侧内周钢圈和右侧内周钢圈，所述横向连接杆连接在所述左侧内周钢圈和所述右侧内周钢圈之间，所述圆柱滚子架设在所述凹槽结构内，所述外周钢圈的外侧面上连接所述密封盖，所述密封盖的下端面固定连接在所述轴承内圈的外周表面。通过上述方式，本实用新型能够使得防尘盖和保持架一体连接，提高结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承领域，特别是涉及一种保持架和密封盖一体型汽车轴承。

背景技术

汽车轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，轴承的的主要结构是外层的轴承外圈和内层的轴承内圈组成，中间间隙安装有保持架和保持架内部的滚子，滚子的结构多种多样，从球形到柱形再到针形，轴承的两侧还设计防尘盖结构，一般结构的轴承将防尘盖与保持架分离设计，此设计容易造成防尘盖结构单一，长时间使用下导致防尘盖脱离。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种保持架和密封盖一体型汽车轴承，能够使得防尘盖和保持架一体连接，提高结构稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种保持架和密封盖一体型汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、圆柱滚子、保持架和密封盖，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的内部，所述轴承内圈和所述轴承外圈之间设有所述保持架，所述保持架包括内周钢圈、外周钢圈和横向连接杆，所述内周钢圈和所述外周钢圈的内侧端面上设有凸起结构和凹槽结构，所述内周钢圈包括左侧内周钢圈和右侧内周钢圈，所述横向连接杆连接在所述左侧内周钢圈和所述右侧内周钢圈之间，所述圆柱滚子架设在所述凹槽结构内，所述外周钢圈的外侧面上连接所述密封盖，所述密封盖的下端面固定连接在所述轴承内圈的外周表面，所述轴承外圈的内周两侧边缘设凹陷的狭沟，所述密封盖的上端连接斜向密封软板，所述斜向密封软板导入所述狭沟内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保持架与所述轴承内圈连接固定，所述保持架上端与所述轴承外圈留有空隙。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆柱滚子两端为半球形结构，所述圆柱滚子的上下两端分别抵触所述轴承内圈和所述轴承外圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述横向连接杆的两端与所述凸起结构连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的将轴承内部的保持架结构和两侧外端的密封防尘盖结构进行了统一连接，使其作为一个整体，这样使得保持架的与防尘盖的结构互相之间更加稳固，避免防尘盖结构在长时间使用下发生脱落等现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型保持架和密封盖一体型汽车轴承一较佳实施例的结构示意图；

图2是所示内周钢圈的一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、圆柱滚子；4、保持架；5、密封盖；6、内周钢圈；601、左侧内周钢圈；602、右侧内周钢圈；7、外周钢圈；8、横向连接杆；9、凸起结构；10、凹槽结构；11、狭沟；12、密封软板。

具体实施方式