[实用新型]轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置

说明书

一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置，其特征在于：包括螺杆、支撑板和底板，底板上面中心开有锥形孔，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，支撑板长度大于内嵌式衬套中心孔的直径。本实用新型结构简单，使用方便，操作省时省力，通过旋转螺杆，使支撑板向上运动，进而将内嵌式衬套顶出，非破坏性退卸，退卸十分容易，退卸质量及效率极高。

技术领域

本实用新型涉及一种磨耗衬套的退卸装置，尤其是涉及一种内嵌式磨耗衬套的退卸装置。

背景技术

带有摇枕的转向架通常在摇枕外、构架内设有两个衬套，以便使构架和摇枕的摩擦发生在衬套接触面，摩擦到限后仅需对衬套进行更换。通常，构架侧设有内嵌式衬套，而内嵌式衬套通常采用普通的敲打方式将其装配至构架中，磨耗到限或到寿命期后需要拆除并更换。现有技术采用破坏性拆卸，利用镗床等铣削加工，加工费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种非破坏性的退卸装置，能够将衬套完整的取出，结构十分简单，操作尤为容易，可有效提高退卸质量以及工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置，其特征在于：包括螺杆、支撑板和底板，底板上面中心开有锥形孔，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，支撑板长度大于内嵌式衬套中心孔的直径。

所述的支撑板外形为棱台，棱台的上底面宽边为弧线，且弧线所在圆的中心与内嵌式衬套的中心重合。

一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸方法，其特征在于：首先将支撑板通过螺纹连接于螺杆上，并将底板平铺于内嵌式衬套下方，凸台置入中心销孔中；然后将带有螺杆的支撑板穿过内嵌式衬套中心孔置于内嵌式衬套底部，并将螺杆的底部插入底板中心的锥形孔内，手动旋转螺杆使支撑板向上贴近衬套；最后通过扳手紧固螺杆，直至内嵌式衬套被支撑板顶出来，即完成退卸。

本实用新型结构简单，操作省时省力，通过旋转螺杆，使支撑板向上运动，进而将内嵌式衬套顶出，非破坏性退卸，退卸十分容易，退卸质量及效率极高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装剖视图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型具体实施方式包括螺杆1、支撑板2和底板3，底板上面中心开有锥形孔6，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板外形为棱台，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，棱台的设计一方面是为了减重，另一方面穿过内嵌式衬套时容易，同时中心部分啮合程度高，螺纹不脱扣，棱台的上底面宽边4为弧线，且弧线所在圆的中心与衬套5的中心重合。支撑板上底面长度大于内嵌式衬套中心孔的直径，以便能托住内嵌式衬套。

退卸方法：首先将支撑板2通过螺纹连接于螺杆1上，并将底板2平铺于内嵌式衬套5下方，将凸台置入中心销孔中，因支撑板2的宽度大于内嵌式衬套5，需将带有螺杆的支撑板略微倾斜穿过内嵌式衬套5，进而置于内嵌式衬套5底部，然后将螺杆1的一端插入底板3的锥形6孔内，手动旋转螺杆1使支撑板2贴近内嵌式衬套，最后通过扳手紧固螺杆1，直至内嵌式衬套5被顶出，即完成退卸工作。