[实用新型]双层挡墙结构

说明书

本实用新型双层挡墙结构，属于道路领域，目的是充分利用原路资源，降低工程投资。包括底层挡墙和顶层挡墙；所述底层挡墙的外侧设置有加宽挡墙，所述加宽挡墙紧贴底层挡墙外壁并与底层挡墙相连接，且加宽挡墙通过锚杆锚固于底层挡墙内侧的山体；在底层挡墙顶端设置有钢筋砼承载板，由内至外，所述钢筋砼承载板延伸至加宽挡墙的顶端；所述顶层挡墙设置于钢筋砼承载板的顶部，并与钢筋砼承载板连接成一体。本实用新型的双重挡墙结构，分层施工利于合理组织施工，尤其适用于对现有路基的加高，其可利用原有挡墙左右底层挡墙，在原有挡墙的基础上进行施工，充分利用了原路资源，节约施工材料的同时缩短了施工周期，大大节约了工程造价。

技术领域

本实用新型属于道路领域，具体的是双层挡墙结构。

背景技术

对于地形陡峭狭窄的强震山区公路，特别是一侧临河或者临悬崖的公路，若临河或者临悬崖路基标高较低，易出现山洪泥石流冲毁淹没道路的灾害事故。待恢复重建或者改建道路时，需要抬高原路路基，由于抬高后的新路基至河床底面较高，常大于12米。目前通常采用下列方式实现路基的抬高，1、设置桥梁；2、新建适用于抬高路基的高大挡墙。然而，桥梁和高大挡墙工程施工时将侵占原路或大开挖，既有道路保通困难，且投资规模大，不能充分利用既有公路临河路基挡墙资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双层挡墙结构，主要用于既有道路的维修，充分利用既有道路资源，降低工程投资。

本实用新型采用的技术方案是：双层挡墙结构，包括底层挡墙和顶层挡墙；所述底层挡墙的外侧设置有加宽挡墙，所述加宽挡墙紧贴底层挡墙外壁并与底层挡墙相连接，且加宽挡墙通过底层锚杆锚固于底层挡墙内侧的山体；在底层挡墙顶端设置有钢筋砼承载板，由内至外，所述钢筋砼承载板延伸至加宽挡墙的顶端；所述顶层挡墙设置于钢筋砼承载板的顶部，并与钢筋砼承载板连接成一体。

进一步的，在所述加宽挡墙的顶端设置有挡块，所述挡块位于钢筋砼承载板的外侧，且挡块与加宽挡墙连接成一体。

进一步的，沿竖向，所述挡块向上延伸至顶层挡墙的外侧。

进一步的，在所述加宽挡墙的底部设置有防冲墙，所述防冲墙设置于加宽挡墙的外侧。

进一步的，所述顶层挡墙的高度小于或者等于5米，在所述顶层挡墙的顶部与山体之间设置有土工格栅，所述土工格栅一端锚固于山体，另一端固定于顶层挡墙。

进一步的，所述土工格栅设置有三层，相邻层土工格栅之间的间距相等。

进一步的，所述顶层挡墙的高度大于5米且小于等于8米，所述顶层挡墙通过顶层锚杆锚固于顶层挡墙的内侧山体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的双层挡墙结构，通过加宽挡墙增加了底层挡墙的厚度，并增设底层锚杆实现了对底层挡墙的加固处理，增强了底层挡墙的承载能力；而在已完成的底层挡墙上方施工顶层挡墙，使底层挡墙和加宽挡墙构成的整体不仅作为挡墙结构的一部分，还能作为顶层挡墙的基础，方便顶层挡墙的施工，而分层施工利于合理组织施工。通过钢筋砼承载板将顶层挡墙的压应力及顶层挡墙对应处的土压力传递至地基中，避免了底层挡墙受过大压应力而发生开裂或失稳。本实用新型的双重挡墙结构，尤其适用于对现有路基的加高，其可利用原有挡墙左右底层挡墙，在原有挡墙的基础上进行施工，充分利用了原路资源，节约施工材料的同时缩短了施工周期，大大节约了工程造价；亦可用于路基标高较高的新建路基，通过上下两层挡墙组合而成的挡墙结构，与单独的高大挡墙结构相比，挡墙结构的整体稳定性更好，对基础的影响更小，并且，施工更简单容易，更利于节约工程造价。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为本实用新型实施例2结构示意图。

图中，底层挡墙1、顶层挡墙2、加宽挡墙3、底层锚杆4、钢筋砼承载板5、挡块6、防冲墙7、土工格栅8、顶层锚杆9。