[实用新型]一种车轮多边形检测的装置

说明书

本实用新型公开了一种车轮多边形检测的装置。该方法以单片机为控制核心，通过夹持装置安装在副杆的百分表与轨面零距离接触，通过车轮滚动，百分表测量头对车轮保持一圈的接触，当车轮出现缺陷时，会出现一个径跳量，能够被百分表直接捕捉并且传送至传感器，传感器继而将数据输出至数据处理器，当数据超出规定范围时，数据处理器发出指令并亮红灯并发声报警，并且数据处理器中数据可通过与计算机终端连接以显示检测结果。该装置避免了当前检测车轮必须卸下车轮的复杂工序，消除了检车时的不便，大幅减少了人力、物力、财力，提高了作业效率。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮多边形检测的装置，尤其涉及一种轨道车辆车轮多边形检测装置。

背景技术

车轮是列车车体与轨道之间连接的部件，定位于转向架下侧，主要有传导垂向力和导向的作用，所以是必不可少的部件。要保证车辆的平稳运行，一是保证轨道的平顺，二是要保证车轮的圆顺。车轮不圆顺就是常见的车轮缺陷之一。车轮不圆包括局部缺陷、扁疤、剥落、脱落、踏面突起、车轮多边形化和车轮非周期性不圆顺等。

车轮多边形现象又常称为车轮波磨、车轮谐波磨耗或车轮周期性非圆化，普通列车和高速列车上都会出现车轮多边形现象。径跳量超过0.3mm的车轮多边形缺陷会使车辆轨道系统之间的振动加剧，对轨道和车辆部件产生严重损伤并增大轮轨冲击和滚动噪声，尤其是在高速列车运行中，车轮多边形对车辆安全运营构成了潜在威胁。当车轮发生多边形情况比较严重的时候，必须进行镟修或打磨处理，情况严重时必须更换轮对。车轮的多边形现象的出现和发展，不仅影响车辆和轨道结构的使用寿命，而且严重的损伤可能会导致重大脱轨事故的发生。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足及满足精确、实用、易用检测，本实用新型提供了一种车轮多边形检测的装置，该装置以单片机为控制核心，通过夹持装置安装在副杆的百分表与踏面零距离接触，通过车轮滚动，百分表测量头与车轮踏面保持一圈的接触，当车轮踏面出现缺陷时，会出现一个径跳量，能够被百分表直接捕捉并且传送至传感器，传感器继而将数据输出至数据处理器，当数据超出规定范围时，数据处理器发出指令并亮红灯并发声报警。检测装置的可调磁铁可通过磁铁旋钮调节磁性，使得在进行吸附操作时安全可靠，不易夹手。检测装置的可调直角转换、表座夹以及可旋百分表座使得该装置能够针对不同型号的车轮做出调整，装置安装方便、操作简单、精确度高。

本发明所采用的技术方案是：利用当车轮产生多边形情况下车轮踏面两边交接处必然产生凸起继而跟附近位置产生一个半径差这一特点，使用百分表接触头与车轮踏面的一周接触捕捉车轮缺陷位置，将出现径跳时将测得的径跳量与规定误差值对比，误差过大时发出警报，提醒随车检车员记录。数据处理器可储存数据，并通过数据线传输至电脑，方便检车员记录并报告数据。该装置避免了当前检测车轮踏面必须卸下车轮的复杂工序，消除了检车时的不便，大幅减少了人力、物力与财力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1） 本发明与现有技术的最大不同之处无需将车轮拆卸进行单独检测，免除传统技术中检测车轮踏面的多道复杂工序。

（2）通过传感器采集数据传输至数据处理器进行处理并储存，达到误差报警并记录导出数据至电脑。

（3） 结合检测现场的实际情况，本发明适用于大部分型号及尺寸的车轮踏面，且安装方便、便于携带，操作简单，界面直观、一目了然，大幅减少工作人员的工作量，提高作业效率。

附图说明

图1为本发明的装置结构示意图。

图2为本发明的工作状态图。

附图标记：数据处理器1、复位按钮2、LED灯组3、声孔4、数据传输接口5、可调磁铁6、可调磁铁按钮7、主杆8、数据线9、直角转换10、传感器11、传感器夹12、副杆13、表座夹14、可旋百分表座15、信号线16、百分表17、车轮踏面18、车轮19、轴承20。