[实用新型]一种自排水尾矿库初期坝上坝道路

说明书

本实用新型公开了一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，包括N段依次连接且通过向坝体内削坡设置的斜马道，N段斜马道组成“之”字形斜马道，其中，N为不小于2的正整数，相邻两个斜马道之间设置有双坡路面，双坡路面与坝肩排水沟连通。本实用新型设计新颖，以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，斜马道直线段通过路面纵坡排水，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，既能保证坝体的安全稳定，降低施工难度，又能减少土方工程量，节约开支。

技术领域

本实用新型属于尾矿库初期坝上坝道路排水技术领域，具体涉及一种自排水尾矿库初期坝上坝道路。

背景技术

目前尾矿库初期坝上坝道路规划有两岸边坡、坝前、坝后及其综合布置等几种结构，针对山谷型尾矿库初期坝，因坝区两岸地形陡峭，施工条件差，山体开挖工程量大，因此坝体填筑的合理规划及上坝道路的布置是确保坝体施工的关键技术问题，需要从地形地貌、大坝特点、料场位置、坝体填筑、工期要求、经济性等多方面考虑。

当因地形限制将原有坝外上坝道路变更为坝外岸坡道路与坝坡“之”字形斜马道相结合的方式时，可采用变长坡的坝体形式，即总体坡度不变，局部分段调整坝面坡度，通常采用在原坝体轮廓线不变的基础上以贴坡的方式修筑斜马道并设置排水设施，这种设计方法存在的问题是：一、额外增加巨大的土石方工程量，造价提高，破坏生态环境，经济性不合理；二、因工程量增加造成施工工期延长，施工进度受到影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其设计新颖合理，以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，斜马道直线段通过路面纵坡排水，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，既能保证坝体的安全稳定，降低施工难度，又能减少土方工程量，节约开支，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：1.一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：包括N段依次连接且通过向坝体内削坡设置的斜马道，N段斜马道组成“之”字形斜马道，其中，N为不小于2的正整数，相邻两个斜马道之间设置有双坡路面，双坡路面与坝肩排水沟连通。

上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述斜马道的纵坡平均坡度为8％，所述斜马道的横坡平均坡度为2％且单坡内倾。

上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述双坡路面的坡度为2％～3％。

上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述斜马道的宽度不小于5m，且斜马道远离坝体的一侧安装有防护栏。

上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述相邻两个斜马道之间以1:1.75坡面连接。

上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述双坡路面的最窄宽度和长度均不小于12m。

上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述斜马道包括底层和位于所述底层上表面的混凝土面层。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，提高坝体内部碾压系数确保坝体的安全稳定，便于推广使用。

2、本实用新型斜马道直线段通过路面纵坡排水，不设排水沟，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，一坡以斜马道路面纵坡完成排水，另一坡坡向坝肩排水沟，从而构成整个坝面的排水体系，可靠稳定，使用效果好。

3、本实用新型设计新颖合理，解决了目前山谷型尾矿库初期坝因地形复杂导致岸坡上坝道路需进行大量山体爆破及常规贴坡式道路设计造成的土石方工程量剧增、工期延长等问题，便于推广使用。