[实用新型]汽车悬架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架及汽车。其中，该种汽车悬架，包括：扭力梁、板簧、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；驱动装置设置在扭力梁上；扭力梁的两端分别设置有轮边机构；板簧的两端分别与扭力梁的两端连接；电源设置在板簧上；电源与驱动装置连接，以向驱动装置供电；控制器与驱动装置连接，用于控制驱动装置；传动轴连接驱动装置和轮边机构，以使驱动装置带动轮边机构旋转。该种汽车包括上述汽车悬架。本实用新型实施例提供一种汽车悬架及汽车，能实现两驱汽车的四驱化，并具有结构简单的优点。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车装配件零部件技术领域，尤其涉及一种汽车悬架及汽车。

背景技术

四驱系统是指汽车四个车轮都能得到驱动力，发动机的动力被分配给四个车轮，当路况不好时，不易出现车轮打滑，使汽车通过能力得到相当大地改善。

简单地说，现有技术中的四驱系统，是通过前后差速联动轴实现的。以前驱四驱汽车为例，前置电动机带动前轮选择，前置电机还通过联动轴带动后轮旋转。因此，即使前轮受困，电动机也会给予后轮动力，使其正常运作。

但是，联动轴结构的四驱汽车的结构复杂，维修不便。因此，如何实现一种结构简单的四驱汽车是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车悬架及汽车，能实现两驱汽车的四驱化，并具有结构简单的优点。

本实用新型实施例提供一种汽车悬架，包括：扭力梁、板簧、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；

所述驱动装置设置在所述扭力梁上；

所述扭力梁的两端分别设置有所述轮边机构；

所述板簧的两端分别与所述扭力梁的两端连接；

所述电源设置在所述板簧上；

所述电源与所述驱动装置分别连接，以向各所述驱动装置供电；

所述控制器与所述驱动装置分别连接，用于控制各所述驱动装置；

各所述传动轴连接各所述驱动装置和各所述轮边机构，以使各所述驱动装置带动各所述轮边机构旋转。

在一种可能的设计中，汽车悬架还包括：安装座；

所述安装座设置在所述板簧上；

所述电源设置在所述安装座上，使所述电源通过所述安装座设置在所述板簧上。

在一种可能的设计中，所述安装座的底部设有连接柱；

所述连接柱设有穿孔；

所述板簧穿过所述穿孔，使所述安装座设置在所述板簧上。

在一种可能的设计中，所述安装座设有滑槽，使所述连接柱可滑动地设置在所述滑槽内。

在一种可能的设计中，所述安装座设有矩形阵列布置的调节螺孔组，所述连接柱通过与所述调节螺孔组配合的螺栓设置在所述安装座上。

在一种可能的设计中，汽车悬架还包括减速器；

所述减速器设置在所述传动轴和所述轮边机构之间。

在一种可能的设计中，所述减速器为行星减速器。

在一种可能的设计中，汽车悬架还包括：减震器；

所述减震器的一端设置在所述扭力梁上，另一端用于安装在汽车底架上。

在一种可能的设计中，所述减震器为弹簧减振器。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述任意一个可能的设计中的汽车悬架。