[实用新型]一种粉粒物料运输半挂车用后保险杠

说明书

一种粉粒物料运输半挂车用后保险杠，它涉及半挂车辅助用具技术领域。它包含主杠板、斜筋板、副挡板、圈环、挂件、挂件槽，所述主杠板下端中间位置前方设置有副挡板，主杠板与副挡板通过斜筋板连接，副挡板上方中左侧设置有圈环，副挡板上方左右侧均设置有挂件，挂件上设置有挂件槽；所述主杠板包含第二挡板部、过渡部、第一挡部，第二挡板部上下端面均设置有过渡部，过渡部上设置有第一挡部。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：使用价值高，防撞效果优良，具备多层防撞功用，能保证半挂车的安全以及车上人员安全，能够减少事故发生，在同行领域中性能优越且推广性强。

技术领域

本实用新型涉及半挂车辅助用具技术领域，具体涉及一种粉粒物料运输半挂车用后保险杠。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等。厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料（散装水泥）运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。

目前市场上用于粉粒物料运输半挂车的后保险杠往往使用价值不高，防撞效果差，不具备多层防撞功用，不能保证半挂车的安全以及车上人员安全，不能够减少事故发生，在同行领域中性能低下且推广性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种粉粒物料运输半挂车用后保险杠，使用价值高，防撞效果优良，具备多层防撞功用，能保证半挂车的安全以及车上人员安全，能够减少事故发生，在同行领域中性能优越且推广性强。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含主杠板1、斜筋板2、副挡板3、圈环4、挂件5、挂件槽6，所述主杠板1下端中间位置前方设置有副挡板3，主杠板1与副挡板3通过斜筋板2连接，副挡板3上方中左侧设置有圈环4，副挡板3上方左右侧均设置有挂件5，挂件5上设置有挂件槽6；

所述主杠板1包含第二挡板部11、过渡部12、第一挡部13，第二挡板部11上下端面均设置有过渡部12，过渡部12上设置有第一挡部13；

所述斜筋板2后端面与副挡板3上端面的夹角角度为0-90°。

所述主杠板1与副挡板3之间设置有筋板21，且筋板21设置在斜筋板2与挂件5之间。

所述斜筋板2后端面与副挡板3上端面的夹角角度为80°。

所述副挡板3左右端均设置有切削部31。

所述副挡板3与圈环4通过连接板41连接。

本实用新型的工作原理：斜筋板2后端面与副挡板3上端面的夹角角度为0-90°，当发生追尾事故时，副挡板3起到第一层防撞效果，当较为严重时，主杠板1起到第二层防撞效果，主杠板1与副挡板3通过斜筋板2连接提高之间的稳定牢固性，第一挡部13在第二层防撞中起到第一阻挡作用，第二挡板部11起到第二层防撞中起到第二阻挡作用，过渡部12起到连接第二挡板部11与第一挡部13的作用，圈环4上可以安装照明件等设备，连接板41提高副挡板3与圈环4的连接关系，挂件5上设置的挂件槽6可以安装反光板等设备，筋板21的设置能够大大提高主杠板1与副挡板3的连接关系，提高之间的稳定牢固性，切削部31的设置减少了副挡板3左右端的浪费，且起到美观效果。