[实用新型]一种粉粒物料运输半挂车用罐体外壳

说明书

一种粉粒物料运输半挂车用罐体外壳，它涉及半挂车部件技术领域。它包含主体部、尾部、连接部、头部、装载腔，所述主体部后端面设置有尾部，主体部前端面设置有连接部，连接部前端面设置有头部，主体部与连接部所成角度为90‑180°；所述主体部、尾部、连接部、头部一体化成型，且主体部、尾部、连接部、头部内部设置有装载腔。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：使用价值高，设计充分，结构性能优良，能储放足量的物料，能提高空间利用率，大大降低了运输次数，减少成本使用，在同行领域中性能优越且推广性强。

技术领域

本实用新型涉及半挂车部件技术领域，具体涉及一种粉粒物料运输半挂车用罐体外壳。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等。厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料（散装水泥）运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。

目前市场上用于粉粒物料运输半挂车的罐体外壳往往使用价值不高，设计不充分，结构性能差，不能储放足量的物料，不能提高空间利用率，大大增加了运输次数，造成成本使用，在同行领域中性能低下且推广性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种粉粒物料运输半挂车用罐体外壳，使用价值高，设计充分，结构性能优良，能储放足量的物料，能提高空间利用率，大大降低了运输次数，减少成本使用，在同行领域中性能优越且推广性强。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含主体部1、尾部2、连接部3、头部4、装载腔5，所述主体部1后端面设置有尾部2，主体部1前端面设置有连接部3，连接部3前端面设置有头部4，主体部1与连接部3所成角度为90-180°；

所述主体部1、尾部2、连接部3、头部4一体化成型，且主体部1、尾部2、连接部3、头部4内部设置有装载腔5。

所述主体部1包含第一主体11、第二主体12、第三主体13，第一主体11后端面设置有尾部2，第一主体11前端面设置有第二主体12，第二主体12前端面设置有第三主体13，第三主体13前端面设置有连接部3。

所述尾部2包含第一尾部21、第二尾部22、第三尾部23，第一尾部21前端面设置有第一主体11，第一尾部21后端面设置有第二尾部22，第二尾部22后端面设置有第三尾部23。

所述连接部3包含第一连接部31、第二连接部32，第一连接部31后端面设置有主体部1，第一连接部31前端面设置有第二连接部32，第二连接部32前端面设置有头部4。

所述主体部1与连接部3所成角度为135°。

所述第一主体11、第二主体12、第三主体13的尺寸依次增大。

所述第一连接部31、第二连接部32的尺寸依次减小。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：使用价值高，设计充分，结构性能优良，能储放足量的物料，能提高空间利用率，大大降低了运输次数，减少成本使用，在同行领域中性能优越且推广性强。

附图说明