[实用新型]一种可熔断高压铜排结构

说明书

本实用新型公开了一种可熔断高压铜排结构，其包括电池模组、电池箱体、铜排等，电池模组由数个电池芯依次排列组合而成，电池模组置于电池箱体内，上壳体与下壳体相配合连接，上壳体与下壳体的连接处设有密封垫，上壳体和下壳体的四周均匀等距的分布着散热槽，提拉把手的底部与上壳体的表面相连接，可切断铜排与可熔断铜排相连接，螺栓通过铜排上设有的安装孔与电池模组相连接，防滑垫片置于螺栓与铜排之间，切断块固定安装在与可切断铜排安装位置相对应的电池箱体的内表面，本实用新型从两方面降低电池包主回路短路起火、漏电风险，增加了电池包被动安全系数。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种可熔断高压铜排结构。

背景技术

由于环境污染压力，电动汽车越来越受欢迎，纯电动车辆普及已成必然趋势，但是电动汽车结构不同于传统燃油车，在发生碰撞事故后，如果损坏了电池包则有很大可能发生起火，其中电池包内部短路是造成起火的一部分原因，目前，电池包内主回路一般由主继电器和维修开关控制，发生碰撞后很多情况会损坏继电器，由于事故造成车辆变形及人员受伤，也很难拔出维修开关，所以，发生事故后断开主回路非常困难，有可能电池包主回路损坏，几百伏的高压暴露在外，容易造成整个电池包短路，引发电池起火。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可熔断高压铜排结构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种可熔断高压铜排结构，包括电池模组、电池箱体、铜排、密封垫和切断块，其特征在于：上述电池模组由数个电池芯依次排列组合而成，上述电池模组置于上述电池箱体内，上述电池箱体包括上壳体、下壳体和提拉把手，上述上壳体与上述下壳体相配合连接，上述上壳体与上述下壳体的连接处设有上述密封垫，上述上壳体和上述下壳体的四周均匀等距的分布着散热槽，上述提拉把手的底部与上述上壳体的表面相连接，上述铜排包括可切断铜排、可熔断铜排、螺栓和防滑垫片，上述可切断铜排与上述可熔断铜排相连接，上述可切断铜排为一圆弧形铜排，上述可熔断铜排为一矩形铜排，上述铜排的两端均设有安装孔，上述螺栓通过上述铜排上设有的安装孔与上述电池模组相连接，上述防滑垫片置于上述螺栓与上述铜排之间，上述切断块固定安装在与上述可切断铜排安装位置相对应的上述电池箱体的内表面。

在上述的一种可熔断高压铜排结构中，上述提拉把手的上表面设有等距均布的防滑凸台，上述提拉把手的下表面设有数个圆弧形凹槽。

在上述的一种可熔断高压铜排结构中，上述提拉把手与上述上壳体采用一体成型。

在上述的一种可熔断高压铜排结构中，上述可切断铜排上设有等距分布的圆弧形镂空，上述可熔断铜排上设有等距分布的长方形镂空。

在上述的一种可熔断高压铜排结构中，上述切断块为M形铁块，上述切断块与上述电池箱体采用焊接固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型可将几百伏的高压电池组分解成几部分能量，降低电池组的电压，即使没有碰撞到切断结构，由于可熔断铜排在连接处导线横截面积会做相应计算，做镂空处理减弱此部分强度，则当通过铜排电流过大就会熔断，本实用新型即使在电池包有些部分失效漏电或短路也可使其他部分不受到影响，不会整个电池包起火，本实用新型从两方面降低电池包主回路短路起火、漏电风险，增加了电池包被动安全系数。

附图说明

图1为本实用新型一种可熔断高压铜排结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种可熔断高压铜排结构的局部放大图。

图中标号：1、电池模组2、电池箱体3、铜排4、密封垫5、切断块6、电池芯7、上壳体8、下壳体9、提拉把手10、散热槽11、可切断铜排12、可熔断铜排13、螺栓14、防滑垫片15、防滑凸台16、凹槽。

具体实施方式