[实用新型]一种后稳定杆球头总成

说明书

本实用新型公开了一种后稳定杆球头总成，其结构包括：其结构包括：连接杆、球头总成以及固定环，球头总成固定在连接杆的一端，固定环固定在连接杆的另一端，球头总成包括摇杆和球座，摇杆的底部设有球头，球头的形状和球座的形状相互适配，球头嵌入在球座的内部，球座的顶部设有防尘罩，摇杆延伸出防尘罩的外侧，连接杆和球座的外侧固定连接，固定环包括固定座和个摆臂衬套，固定座呈圆柱形，固定座的两面设有对称的螺纹体，摆臂衬套通过螺纹体固定在固定座的两侧，连接杆和固定座的外侧固定连接，本实用新型结构合理，不仅提高了后稳定杆和后副车架的连接强度，同时增加了连接杆的摆动范围。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车悬挂系统技术领域，尤其是一种后稳定杆球头总成。

背景技术：

汽车是日常生活中常用的运输和代步工具，其中，悬挂系统、发动机与变速箱并称为汽车最重要的三大总成，其中，在悬挂系统中设有稳定杆，稳定杆的功能就是达成操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性，减小车体左右方向的晃动幅度，能够使后桥与车架保持相对稳定的位置关系，当车体晃动时，稳定杆能够通过扭转产生与晃动相反的力，从而减小晃动幅度。

稳定杆包括杆体和固定在杆体两端的球头总成，现有的稳定杆上的球头总成包括两端开口的球壳和球销，球壳一端开口处设有封板，球壳中设有球座，且球壳的轴线与球座上垂直于球座开口的轴线相重合，球销包括连接杆和球头，球头包覆在球座中，且球头可在球座中自由转动，连接杆穿出球壳另一端开口，在使用过程中由于球头与球座之间摩擦力较大等原因，球头转动会带动球座在球壳中发生转动，使球座和球壳之间相重合的轴线发生偏移，从而使球座将供连接杆摆动的球壳开口部分堵塞，减小了连接杆的摆动范围，降低了球头总成的使用效果。

实用新型内容：

本实用新型的目的提供一种后稳定杆球头总成，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型的创新点在于：其结构包括：连接杆、球头总成以及固定环，球头总成固定在连接杆的一端，固定环固定在连接杆的另一端。

球头总成包括摇杆和球座，摇杆的底部设有球头，球头的形状和球座的形状相互适配，球头嵌入在球座的内部，球座的顶部设有防尘罩，摇杆延伸出防尘罩的外侧，连接杆和球座的外侧固定连接。

固定环包括固定座和个摆臂衬套，固定座呈圆柱形，固定座的两面设有对称的螺纹体，摆臂衬套通过螺纹体固定在固定座的两侧，连接杆和固定座的外侧固定连接。

进一步的，上述球座的底部设有球形凹体。

进一步，上述摆臂衬套的延伸方向和摇杆的延伸方向相互垂直。

进一步，上述摆臂衬套包括底座和固定杆，底座呈锥形，底座的底部和螺纹体固定连接，固定杆垂直固定在底座的上方。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种后稳定杆球头总成，固定环和球头总成的设计保证了后稳定杆两端的平衡性，增加了连接杆的摆动范围，防尘罩提高了防尘效果，提高了后稳定杆球头总成的使用寿命，球形凹体可以在球头在球座转动时，提高球头在球座内部转动的稳定性，有效的避免了堵塞，另一方面，固定环两侧对称的摆臂衬套提高了后稳定杆球头总成和后副车架连接的强度。

附图说明：

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1到图2为本实用新型的一种具体实施方式，其结构包括：连接杆1、球头总成以及固定环，球头总成固定在连接杆1的一端，固定环固定在连接杆1的另一端。