[实用新型]制动系统

说明书

一种制动系统，该制动系统包括制动活塞、旋转到线性分级机构以及离合器。该制动活塞沿着纵向轴线延伸。该制动活塞包括活塞凹穴。该旋转到线性分级机构包括心轴和螺母。该螺母接收在该活塞凹穴中。该制动系统能在第一制动应用和第二制动应用中操作。在该第一制动应用期间，该离合器适于规定该螺母围绕该纵向轴线旋转。在该第二制动应用期间，该离合器适于限制或阻止该螺母围绕该纵向轴线旋转。

技术领域

这些教导内容涉及一种制动系统，并且更具体地涉及一种包括离合器的制动活塞组件。

背景技术

制动系统通常包括制动钳，该制动钳支撑至少一个制动活塞。制动活塞适于使至少一个制动衬块移动成与移动部件接触以产生夹紧力。夹紧力可以适于减慢、停止或阻止移动部件的移动。在车辆应用中，移动部件可以是与车轮连接的制动转子。

一些制动系统可在两种应用中操作，即液压应用和机电应用。液压应用可以用于施用和/或释放行车制动器，并且机电应用可以用于施用和/或释放停车制动器，反之亦然。

在液压应用期间，流体可以被加压，这可以引起制动活塞移动成与制动衬块接触，并且随后使制动衬块移动成与移动部件接触以产生夹紧力。使流体减压可以引起制动活塞远离制动衬块移动，并且随后使制动衬块移动成不与移动部件接触以释放夹紧力。

在机电应用期间，来自电机的扭矩可以通过旋转到线性分级机构而转换成线性力。线性力可以适于使制动活塞移动成与制动衬块接触，并且随后使制动衬块移动成与移动部件接触以产生夹紧力。

典型的旋转到线性分级机构包括心轴和螺母。心轴与电机旋转连接，并且螺母与心轴螺纹连接。螺母接收在制动活塞的活塞凹穴中。心轴的旋转引起螺母沿着心轴的长度轴向移动并且最终与活塞凹穴的底壁接触。在螺母与活塞凹穴的底壁接触的情况下，螺母的继续移动引起螺母推动制动活塞与制动衬块接触，并且随后使制动衬块移动成与移动部件接触以产生夹紧力。

间隙通常限定在螺母与活塞凹穴的底壁之间。因此，在机电应用期间，必须首先移动螺母以在螺母的移动实际推动或移动制动活塞之前占据或消除间隙。

在液压应用期间，制动活塞的轴向启动和停止位置随时间改变。换句话说，随着时间的推移，制动活塞由于制动衬块磨损而在更靠近制动转子的方向上进一步移出活塞凹穴。然而，螺母相对于制动活塞的轴向位置通常在液压应用期间不改变。如可以想象的，随着时间的推移，特别是如果不经常使用机电应用，那么制动活塞的底壁与螺母之间的间隙会增大。间隙的尺寸或大小可以对应地增加机电应用的响应时间，因为在螺母的移动导致制动活塞(因此制动衬块)移动成与移动部件接触以产生夹紧力之前必须首先占据或消除间隙。

因此可能需要具有一种制动系统，其中在液压应用期间，螺母的轴向位置与制动活塞的轴向位置一起改变。换句话说，可能希望螺母在液压应用期间与制动活塞一起轴向移动，使得螺母和底部凹穴壁之间的间隙随时间保持基本相同。这可以有利地减少在机电应用被激活时的初始时间与在螺母接触制动活塞并且引起制动活塞使制动衬块抵靠移动部件移动以产生夹紧力时之间的滞后时间。

实用新型内容

这些教导内容提供了一种制动系统，其中在液压应用期间，螺母的轴向位置与制动活塞的轴向位置一起改变。换句话说，这些教导内容提供了在液压应用期间螺母与制动活塞一起轴向移动，使得螺母和底部凹穴壁之间的间隙随时间保持基本相同。这可以有利地减少在机电应用被激活时的初始时间与在螺母实际接触制动活塞并且引起制动活塞使制动衬块抵靠移动部件移动以产生夹紧力时之间的滞后时间。

这些教导内容提供了在液压应用期间利用制动活塞的移动来自动调节螺母的位置，使得螺母和底部凹穴壁之间的间隙随时间保持基本相同。就这一点而言，从开始机电应用的时间到产生夹紧力时测量的响应时间保持基本相同，特别是当制动衬块随时间磨损并且制动活塞进一步移出卡钳孔时，即使很少使用电工技术应用亦是如此。