[实用新型]一种轨道电路空芯线圈的阻抗调节装置

说明书

本实用新型涉及一种轨道电路空芯线圈的阻抗调节装置，包括空芯线圈，所述空芯线圈的内部设置有导电圈，所述导电圈位于所述空芯线圈的磁场范围内，所述导电圈的放置平面平行于空芯线圈的放置平面；本实用新型通过在空芯线圈内设置导电圈，即能够在不改变空芯线圈形状及电参数的情况，解决现有的空芯线圈适应性差、难以调节的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道电路技术领域，特别涉及一种轨道电路空芯线圈的阻抗调节装置。

背景技术

轨道电路是信号基础安全设备，是利用钢轨作为导体构成的电路系统。列车轮对与钢轨接触形成电气连接后会改变轨道电路电气拓扑结构，从而达到检查区段占用、检查钢轨完整性、向车载设备传递信息等功能。

空芯线圈是一种轨道电路设备，在电气化铁路中设置可以改善牵引供电回流。当钢轨之间牵引回流不平衡时，牵引电流将流过空芯线圈，起到平衡两根钢轨牵引电流的目的。空芯线圈的电气参数有严格的指标要求，如果电气参数发生改变，可能导致轨道电路基本功能丢失，对行车安全构成严重威胁。

空芯线圈最主要的指标参数为线圈阻抗，分别是空芯线圈在轨道电路不同频率下的等效电阻值和等效电感值。轨道电路调谐区谐振阻抗对空芯线圈电阻和电感都比较敏感，这两项指标发生微小变化，可以直接影响轨道电路安全性，因此线圈指标的稳定性非常重要。

对于现有的空芯线圈，没有有效的阻抗调节方法，会导致当线圈电阻较小，难以满足需要电阻较大的空芯线圈的要求；不同设备厂生产空芯电阻的电阻和电感值有差异，造成后期维护困难；只能针对轨道电路单一频率进行调节，无法实现同种空芯线圈满足不同电路载频的电阻和电感指标。

实用新型内容

为了解决现有的现有的空芯线圈适应性差、难以调节的技术问题，本实用新型提出了一种轨道电路空芯线圈的阻抗调节装置。

一种轨道电路空芯线圈的阻抗调节装置，包括空芯线圈，所述空芯线圈的内部设置有导电圈，所述导电圈位于所述空芯线圈的磁场范围内，所述导电圈的放置平面平行于空芯线圈的放置平面。

进一步地，所述导电圈和空芯线圈均为闭合环状。

进一步地，所述导电圈的外径小于空芯线圈的内径。

进一步地，所述导电圈由金属导电材料绕制而成。

进一步地，所述导电圈关于空芯线圈的中心线对称设置。

本实用新型的优点：在空芯线圈的内部设置一个导电圈，能够在不改变空芯线圈形状及电参数的情况下，通过改变导电圈电阻、自感及其与线圈的互感，可以实现改变空芯线圈与导电圈组合后的整体电阻参数，使得改变后的空芯线圈具有更好的适用性，增强空芯线圈设备的平衡性，便于维持轨道电路的安全性。

附图说明

图1示出了导电圈与空心线圈的位置示意图；

图2示出了导电圈与空心线圈相对位置的剖视示意图。

附图标记说明如下：

1-空芯线圈；2-导电圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

一种轨道电路空芯线圈的阻抗调节装置，如图1所示，在空芯线圈1的内部设置有一个导电圈2，导电圈2的外径小于空芯线圈1的内径。导电圈2和空芯线圈1均为闭合环状，且导电圈2关于空芯线圈1的中心线对称，实现导电圈2在空芯线圈1内部时，导电圈2各处距离空芯线圈1内壁的距离相同。