[实用新型]斜内齿圈与底板和直内齿轮定位优化结构

说明书

本实用新型公开了斜内齿圈与底板和直内齿轮定位优化结构，包括底板，所述底板一侧面的边缘开设有底板凹槽，所述底板凹槽的内部插接有斜齿内齿轮凸台，所述斜齿内齿轮凸台远离底板凹槽的一侧固定连接有斜齿内齿轮，所述斜齿内齿轮的内壁啮合有直齿内齿轮。该斜内齿圈与底板和直内齿轮定位优化结构，通过设置四个斜齿内齿轮凸台分别与四个底板凹槽插接，使四个斜齿内齿轮凸台得以传递内齿轮承受扭矩，斜齿内齿轮凸台在受到一定扭矩时会出现轻微变形，犹如浮动结构，从而降低了噪音，因为四个底板凹槽占据面积较小，从而利于齿轮箱结构的优化，从而达到了便于装配和降低噪音的效果，且结构简单，定位方便且精度较高，使用效率较高。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及斜内齿圈与底板和直内齿轮定位优化结构。

背景技术

随着科学技术的腾飞，不少自动化产品对行星齿轮箱的要求越来越高，例如行星齿轮箱的降噪要求，现在很多行星齿轮箱为了达到降噪要求，都会将输入端的行星齿轮由直齿轮改为塑胶斜齿轮，因此，行星齿轮箱会含有两种内齿圈，而塑胶斜内齿圈会固定在直内齿内，现有行星齿轮箱上，行星斜内齿圈的定位方式有以下两种：1斜内齿圈与直内齿圈的定位，定位方式以定位销和斜内齿圈外圆定位，这种定位方式对零件制造工艺要求高，而且所需零部件较多，对装配工艺要求高，裝配后同心度较低，降噪效果不理想；2斜内齿圈与底板的定位，定位方式以斜内齿圈凹槽与底板的凸起扣合定位，再配合斜内齿圈外圆定位，该定位精度高，但由于定位接触面积较大，导致斜内齿圈的制造精度不高，而且过度占用底板空间，不利于内部结构优化。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了斜内齿圈与底板和直内齿轮定位优化结构，解决了现有技术中定位构件占据空间较大和降噪效果不理想的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：斜内齿圈与底板和直内齿轮定位优化结构，包括底板，所述底板一侧面的边缘开设有底板凹槽，所述底板凹槽的内部插接有斜齿内齿轮凸台，所述斜齿内齿轮凸台远离底板凹槽的一侧固定连接有斜齿内齿轮，所述斜齿内齿轮的内壁啮合有直齿内齿轮。

优选的，所述底板凹槽的数量为四个。

优选的，所述斜齿内齿轮凸台的数量为四个。

优选的，所述斜齿内齿轮位于直齿内齿轮和底板的中间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该斜内齿圈与底板和直内齿轮定位优化结构，通过设置四个斜齿内齿轮凸台分别与四个底板凹槽插接，使四个斜齿内齿轮凸台得以传递内齿轮承受扭矩，且四个斜齿内齿轮凸台与四个底板凹槽插接，使斜齿内齿轮的同心度和对称度进行精准的定位，斜齿内齿轮凸台在受到一定扭矩时会出现轻微变形，犹如浮动结构，从而降低了噪音，因为四个底板凹槽分布在底板一侧面的边缘且占据面积较小，从而利于齿轮箱结构的优化，从而达到了便于装配和降低噪音的效果，且结构简单，定位方便且精度较高，使用效率较高，便于大批量生产。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型斜齿内齿轮结构立体示意图；

图3为本实用新型斜齿内齿轮结构立体示意图；

图4为本实用新型直齿内齿轮结构立体示意图；

图5为本实用新型直齿内齿轮结构立体示意图。

图中：1底板、2底板凹槽、3斜齿内齿轮凸台、4斜齿内齿轮、5直齿内齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。